Alexey Korovin: jinsi ya kubadilisha maisha yako na kuacha kuishi kwenye mashine

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Fikiria kuwa wewe ni mfanyabiashara (baadhi tayari). Je, utaweza kuacha biashara yenye mafanikio uliyotoa kwa miaka 15 ya maisha yako? Ikiwa ndivyo, kwa kusudi gani? Labda ili kubadilisha maisha yako na kuacha kuishi kwenye mashine?

Mgeni wa mahojiano yetu alifanya hivyo. Alibadilisha maisha yake kwa kiasi kikubwa mwaka wa 2009, alipoenda na kampuni hiyo kwa safari ya pikipiki nje ya nchi. Baada ya muda, aliamua kujitenga na kampuni na kuendelea na safari mwenyewe. Tangu wakati huo, hawezi kufikiria maisha yake bila safari za pikipiki za solo, na pia anashiriki maoni yake katika yake

Safari ya mwisho ya Alexey ilikuwa Australia. Kilomita 30,000, siku 137 na nchi 16 - mimi binafsi siwezi hata kufikiria ingekuwaje. Nadhani wewe pia. Ndiyo sababu tuliamua kumhoji Alexey na kumwasilisha kwa mawazo yako.

Uliamuaje kujitolea maisha yako kusafiri?

Sijawahi kujitolea maisha yangu yote kusafiri. Hii ni sehemu ya maisha yangu. Na nilikuja kwa hii kwa bahati mbaya. Kwa mfano, wakati mwingine watu hujaribu kuacha kula nyama. Wenyewe wanajishawishi kuwa hii si sahihi. Shikilia, jaribu kutovunja. Na wakati mwingine unakuja tu katika hali kama hiyo wakati hauitaji tena na hutaki kula. Hapa kuna hali yangu ya pili.

Mnamo 2007, nilipanda pikipiki kwa mara ya kwanza. Nilikuwa na hamu hapo awali, lakini kila wakati kulikuwa na visingizio kutokana na ukweli kwamba nilikuwa nikifanya mambo mengine. Nilipanda kidogo na mnamo 2009 kwa mara ya kwanza niliamua kwenda nje ya jiji.

Kubwa "mbali" ilitokea

Hiyo ni kwa uhakika. Nilipata watu ambao walikuwa wakisafiri kutoka Kiev kwenda Caucasus. Tulikuwa watano, na nilienda nao ili kuelewa ni nini na kusafiri ni nini. Hata hivyo, baada ya kuanza nao, niliona kwamba ni afadhali niende peke yangu. Sikuweza kusonga kwa kasi yao na sikuweza kuwa katika kampuni yao. Kwa hiyo, niliamua kujitenga na kuendelea kwenda peke yangu.

Baada ya siku nne, niligundua kuwa kusafiri peke yangu ndio chombo ninachohitaji maishani mwangu. Na baada ya muda, imeunganishwa sana katika maisha yangu. Kwangu, safari kama hiyo sio burudani au kazi. Hiki ni chombo kinachokusaidia kutoka nje ya jamii na eneo lako la faraja kwa muda.

Kuna zana tofauti. Kwa wengine, hizi ni michezo kali, lakini kwa wengine, pombe. Na kwangu ilikuwa ni safari ya upweke.

Kwa hivyo hii ni duka?

- Si kweli plagi. Wakati watu wanataka kusafiri, huhifadhi pesa kwa muda mrefu na kisha kusafiri, kisha kuokoa pesa tena na kusafiri tena. Gawanya maisha yao katika sehemu mbili. Wazuri na wabaya. Lakini napenda kuishi mjini. Najisikia vizuri kila mahali. Ni kwamba baada ya muda kuna hisia kwamba unaishi kwenye mashine, na kisha ninaelewa kuwa ninahitaji kutoka nje ya jiji.

Inaonekana kwangu kwamba kila mtu anapaswa kuwa na "shuttle run" kati ya jamii na upweke. Hauwezi kushikamana katika hali moja au nyingine.

Kwa hivyo, sisafiri kuzunguka ulimwengu. Wanadumu kwa muda mrefu sana, na kwa mwezi wa nne au wa tano unataka tu kwenda nyumbani. Tulia.

Inachukua muda gani kusafiri kuzunguka ulimwengu?

- Karibu mwaka.

Labda ni ngumu sana

- Kila kitu ni jamaa. Ikiwa lengo lako ni kusafiri kote ulimwenguni, basi ndio, ni ngumu. Lakini ikiwa unapenda mchakato yenyewe, unaishi tu na kupata msisimko kutoka kwake. Hufikirii, lakini unafikiri.

Kwa nini pikipiki?

- Pikipiki ni nini? Kwa mimi, anachanganya mambo kadhaa muhimu sana. Ninahitaji kasi, ardhi, na uwezo wa kuunganishwa na nafasi. Unaposafiri kwa gari, ni kana kwamba uko kwenye kuba, ukijilinda na ulimwengu unaokuzunguka.

Nilikuwa na swali kuhusu wapi kupata msukumo wako kutoka. Lakini, kama ninavyoelewa, ikiwa unapenda kufanya kitu, basi hauitaji msukumo, sivyo?

- Msukumo ni mada nzuri. Kwangu mimi, msukumo ni wakati roho inazungumza. Watu wanaweza kuishi kutoka kwa akili na kutoka kwa roho. Unapoishi kutoka kwa akili, una chembe fulani za msukumo, lakini unafanya karibu kila kitu kutokana na utashi wako.

Na kutoka moyoni unaishi unapofanya kazi yako. Au angalau jaribu. Mara nyingi mimi husoma maswali ya watu kuhusu jinsi ya kupata msukumo. Kuna jibu moja tu: fanya tu mambo yako.

Kusafiri ni biashara yangu. Bado wakati mwingine mimi hufanya mambo kutoka kwa akili yangu, lakini ninajaribu kufuatilia na kufikia hitimisho kwamba kila kitu kinahitaji kufanywa kutoka moyoni.

Labda, baada ya yote, kitu kinapaswa kutoka kwa akili?

- Bila shaka, kichwa kwenye mabega lazima iwepo. Hivi ndivyo nilivyokuwa nikijiandaa kwa safari. Nilipanga kila kitu kwa maelezo madogo kabisa. Nilifikiria, ikiwa kitu hakifanyiki hapa au hapa itakuwa mbaya. Niliacha kuishi wakati huo.

Lakini unaweza kupanga kutoka moyoni. Panga "hapa", furahiya kupanga yenyewe. Kufikiria kidogo juu ya siku zijazo na zilizopita, kuishi katika wakati uliopo. Tofauti pekee ni kile unachojihusisha nacho - nafsi au akili.

Ni vigumu sana kutambua na kuibadilisha

- Haki. Lakini hii ndiyo hasa unahitaji kufanya katika maisha yako. Sehemu nzuri zaidi kuhusu hili ni kwamba unaacha kuogopa mambo yasiyo ya lazima. Wakati huu ulinijia mnamo 2008. Niliacha biashara yangu, ambayo nimeitumia kwa miaka 14. Miaka yote nimeishi kwa ajili yake, na kumuacha ni sawa na kumuacha mtoto wako. Wafanyabiashara watanielewa.

Ni safari gani ya kwanza?

- Ilikuwa tu Caucasus, ambayo nimekwisha kutaja. Tuliondoka Kiev na tukafika Rostov. Kulikuwa na mvulana mmoja pamoja nasi ambaye alikuwa akienda Kazakhstan, na kaka yangu anaishi huko. Wengine walienda Tuapse, baharini. Niligundua kuwa hakika sitaki kwenda Tuapse, na niliamua kwenda Kazakhstan.

Tulifika mpaka na hawakuniruhusu kupita. Hakukuwa na pasipoti. Na mimi mwenyewe niliendesha nyuma. Hii ilikuwa safari yangu ya kwanza peke yangu. Siku hizi tano, ambazo nilirudi peke yangu, ziligundua tena maisha yangu. Hatimaye nilijihisi peke yangu.

Katika safari kama hizo, unachofanya siku nzima ni kuendesha gari. Huwezi kujishughulisha, kwa sababu unaendesha gari. Na kwa wakati huu kwa wakati uko na wewe mwenyewe. Kisha nikagundua kuwa nyakati hizi ndogo za upweke zinapaswa kuwa. Wao ni kama hewa.

Sawa sana na kutafakari

- Hii ndio. Kwangu mimi, kutafakari ni juu ya kutazama wakati uliopo. Na vitu vingi vya kupendeza husaidia na hii. Mtu huunganisha, mtu huchota. Kuna njia nyingi. Pikipiki ni mmoja wao. Aina ya "kutafakari juu ya magurudumu."

Kutafakari ni chombo kinachokuwezesha kuwa wewe mwenyewe polepole.

Je, unasafiri peke yako kuingia katika hali hii?

- Ndiyo. Usafiri hunipa faragha. Nilijaribu kupanda na watu mara kadhaa. Nilikaa nao kwa siku kadhaa na kujiendesha. Hii si sawa kabisa.

Unapangaje safari yako? Je, unachagua njia gani?

- Sijui. Nilipanga safari yangu ya kwanza kwa umakini. Ilikuwa karibu na Bahari Nyeusi. Na pia nilikaribia upangaji wa safari ya pili kwenda Mongolia kwa busara. Kwa njia, kwangu Mongolia ndio nchi bora ya kusafiri.

Kwa nini?

- Hakuna watu huko. Nyika na utupu. Wakati mwingine unasimama katikati ya barabara, angalia pande zote na usione chochote. Hakuna athari za ustaarabu, hakuna chochote. Kama kwamba uko peke yako katika ulimwengu huu.

- Ulivukaje Bahari ya Hindi kwenye safari yako ya kwenda Australia?

- Kutoka Kathmandu hadi Bangkok kwa ndege. Pamoja na pikipiki. Haiwezekani kwenda huko kwa njia nyingine yoyote. Na kutoka Timor ya Mashariki hadi Australia - kwa meli. Zaidi ya hayo, feri hizi hukimbia mara chache sana, na nimekuwa nikimngojea kwa mwezi mmoja.

Umekuwa ukifanya nini mwezi huu?

- Ilikuwa wakati wa baridi zaidi. Tofauti kati ya kutumia muda hapa na pale ni kwamba una mambo mengi ya kufanya nyumbani. Na hapo huna chochote. Na unaanza kufikiria jinsi ya kuua wakati. Huishi katika nyakati kama hizi. Na nilijifunza kutokuwa na uzoefu wakati huu, lakini kuwa hapa na sasa.

Naweza tu kuchukua muda. Kwa mfano, huko Bangkok. Unaweza kwenda kwenye cafe, kuona mahali na kadhalika. Lakini sikutaka kufanya hivyo. Niliweza kuhisi akili ikijaribu kutafuta kitu cha kufanya. Kwa hiyo, nilitafakari nusu ya wakati, na wakati uliobaki nilitembea. Na huko Bangkok, hali ya furaha ilinijia. Chochote nilichofanya, kiliniletea furaha. Nilikuwa nikipiga kutoka hali hii.

Ilikuwa vivyo hivyo huko Timor (eneo lililokithiri la Indonesia) na huko Australia. Muda wa kutofanya kazi ulichukua mwezi na nusu. Na ilikuwa mwezi wa ajabu na nusu.

Uliwasiliana na watu mara ngapi? Uliwaepuka?

- Hapana. Sikuepuka, lakini sikutafuta mwenzi pia. Kulikuwa na mikutano, mawasiliano. Wakati wa kusafiri, sihitaji watu wa kuwasiliana. Hata hivyo, nilikutana na watu wengi wa kuvutia.

Nilipofika Timor Mashariki, kwenye eneo la kuosha baiskeli (utaratibu wa lazima wa kuvuka mpaka), nilikutana na msafiri kutoka Uingereza Chris, na kisha wapanda baisikeli wengine wawili kutoka Ujerumani na Uholanzi. Tuliongea kidogo tukisubiri kukamilika kwa taratibu zote, kisha tukapanda pikipiki na kuondoka. Ingawa tulikuwa tukisafiri kwa njia ileile, hawakuvuka tena.

Kuna watu ambao hawakutazama tu safari yako na kusema: "Ndio, umefanya vizuri", - na waliendelea kuishi, lakini pia walibadilisha kitu maishani mwao?

- Kuna. Sitasema hivyo mara kwa mara, lakini watu waliotiwa moyo na kubadilisha maisha yao wananiandikia. Sio kila wakati safari. Kama nilivyosema, sio kwa kila mtu. Lakini watu hufaulu kupata kilicho sawa kwao. Na hii, kwa upande wake, inanipa nguvu.

Watu wa kawaida walihisije kuhusu safari yako?

- Unajisikiaje juu yake?

Inanitia moyo

- Hapa kuna wengine pia. Wakati watu wanaona mtu akiendesha pikipiki peke yake, kuzimu inajua wapi kutoka, wengi wana hisia ya furaha. Kila mahali unakubalika kwa nia iliyo wazi. Ni hisia ya ajabu: wakati moyo wa mtu mmoja unafungua, kitu kimoja kinatokea kwako.

Kila mkutano ni furaha. Haijalishi ikiwa ni polisi au mtu ambaye nilimwomba kulala kwake. Watu wako wazi kwako kila wakati, kwa sababu hauishi nao kwa muda mrefu.

Je, adrenaline hufanyika katika safari zako?

- Hapana, kwa muda mrefu nimeacha uraibu wa adrenaline. Wakati mwingine ninataka tu kupanda na upepo, lakini kwa muda mrefu nimeacha kupenda michezo kali.

Kwa njia, kuhusu adrenaline. Ni nini kilitokea Pakistan?

- Huwezi kusafiri Pakistan bila kipande maalum cha karatasi. Inatolewa kwa wasafiri wote. Baada ya kuipokea, unapewa escort ya magari matano, na unasafiri kwa usindikizaji huu kupitia nchi nzima. Na niliamua kutoipokea. Na aliendesha gari kando ya barabara ya Kaskazini hadi Lahore, ambayo inachukuliwa kuwa moja ya hatari zaidi.

Mahali fulani katikati, niliona watu wengine kwenye mopeds wamesimama mbele ya barabara. Sikushuku chochote na niliamua tu kuwapitia. Lakini nikiwa tayari nimewakaribia, mmoja aligeuka, nikaona amebeba bunduki aina ya machine gun. Alipiga kelele kitu kwa lugha yake mwenyewe, na mara moja nikagundua kuwa ni kitu kama "acha."

Sikuwa na muda wa kufikiria, nilianza kugeuka upande mwingine na kurudi nyuma. Wakati huo, alivuta bolt na kufyatua risasi mara kadhaa kuelekea kwangu. Risasi zilinipita. Kulikuwa na mita 30 kati yetu. Huu ni wakati mmoja unapogundua kuwa wewe si mtu mbaya kama ulivyowazia. Nataka kuishi.

Hofu hiyo ya wanyama husaidia kukabiliana na hali hiyo haraka. Kwenye mashine.

Kwa nini ulipitia Pakistan bila kipande hiki cha karatasi? Sikujua?

- Ndio, nilijua, kwa kweli. Lakini kupata kipande hiki cha karatasi ni sawa na utaratibu katika nchi yetu. Unahitaji kusubiri miadi, kisha usimame kwenye mstari kwa siku kadhaa ili kuipokea. Mbali na hilo, pia kuna kusindikiza. Ni lazima tumngojee pia. Na anasonga kwa kasi ya 30 km / h kote nchini.

Nilipozunguka Irani, msindikizaji aliniongoza mpaka mpaka. Nilidhani: "Nifiga mwenyewe, jinsi kila kitu kiko hapa." Na nilikuja Pakistani, walinichukua kilomita kadhaa na kusema: "Nenda." Na nilifikiri kwamba nilikuwa nimepita peke yangu na kila kitu kilikuwa sawa, kwa nini usiendeshe hapa pia.

Lakini baada ya kupigwa risasi, niliendesha gari hadi kituo cha polisi cha kwanza, nikawauliza mara moja kwa usindikizaji wote unaowezekana. Waliniuliza karatasi hii na kusema, kwa kuwa haipo, rudi na kuichukua. Ilinibidi nirudishe mpakani. Huko waliniambia kuwa visa yangu inaisha baada ya siku mbili na hawatakuwa na wakati wa kunipatia. Walijitolea kurejea Islamabad, kufanya upya visa na kurudi kwao. Niliwatuma na kuchukua barabara tofauti. Nitapitia kwa namna fulani.

Na kando ya barabara hii saa chache kabla yangu msindikizaji wa wasafiri wengine kutoka Uingereza waliondoka. Na baada ya muda niliwapita. Baada ya muda nilisimama kupumzika, na msindikizaji huyu akanipata. Waliendesha gari na kunisubiri. Nikawaendea, wakasema: Sasa nyinyi mnaenda pamoja nasi.

Hakukuwa na chaguo. Na huenda kwa kasi ya 30 km / h. Ni vigumu kuendesha pikipiki kwa mwendo huo. Kwa ujumla, niliwapita na kuelekea kwenye post iliyofuata, ambapo waliniambia nisubiri kusindikizwa tena. Ilikuwa hivi hadi usiku. Tuliacha kulala na tukalazimika kuondoka saa nane asubuhi. Niliamka saa sita, nikajifunga na kuondoka peke yangu.

Je, kulikuwa na matatizo zaidi?

- Hapana, basi kila kitu kilikuwa sawa.

Je, pikipiki yako mara nyingi iliharibika barabarani?

- Kwa yenyewe - hapana. Mara moja tu kupitia kosa langu. Niliamua kuendesha gari kwenye barabara ya udongo, ambayo yote ilikuwa imechimbwa na kuzibwa na wachimbaji. Niliendesha gari hadi sehemu moja ambayo barabara ilikuwa imelimwa kabisa, tayari kulikuwa na waendesha pikipiki kadhaa wakisubiri mchimbaji amalize kazi.

Niliamua kutomsubiri na nikaondoka na kwenda kulima. Kisha tena hali hii. Na tena. Nilishinda sehemu ya mwisho, nilipanda, lakini pikipiki haiendi. Nilipanda clutch. Nilisimama na kutazama, na waendesha pikipiki hawa wote walikuwa wakinipita. Kejeli ya Hatima.

Nilirudi kambini kwa wachimbaji na kujaribu kueleza kwa muda mrefu kwamba pikipiki ilihitaji kutengenezwa. Hawaelewi hata Kiingereza. Wakati nikieleza kila kitu, wakati pikipiki inatumwa, wakati inatengenezwa, ilichukua muda mrefu. Mwanzoni nilikuwa na hasira juu ya hili. Na kisha nilifikiri kwamba mimi, damn it, katika kijiji cha Lao, kwenda kwa matembezi katika msitu, kuzungumza na watu. Ishi kwa sasa.

Clutch ilitengenezwa, lakini baada ya muda ilianza kushindwa tena. Ninaendesha gari kupitia Laos na ninaelewa kuwa ninahitaji kwenda zaidi Vietnam, lakini ikiwa clutch itavunjika huko, basi sitakuwa na nafasi ya kuirekebisha. Chaguo la pili ni kurudi Bangkok, kwenye warsha. Niliendesha gari hadi kwenye uma kati ya Vietnam na Bangkok na kufikiria juu yake.

Na ulichagua nini?

- Vietnam - itakuwa nini.

Ulifanya makosa?

- Niliendesha gari kupitia Vietnam, Kambodia, lakini nilipokuwa nikipitia Thailand, karibu nilisukuma pikipiki kwa miguu yangu. Clutch ilifanya kazi kwa shida. Ikatawanya na kuviringishwa taratibu.

Inageuka kuwa roho imeshinda sababu tena?

- Ndio, baada ya kufikiria kila kitu, niliamua kwenda Bangkok. Lakini nilipofika kwenye uma, niliamua kutofikiria. Niligeuka tu Vietnam.

Kwa njia, hivi sasa tunaunda na kuchapisha wakati huo huo filamu ya vipindi 7 kuhusu safari hii inayoitwa "". Tayari kuna safu tatu zinazopatikana.

Ulikaa wapi usiku?

- Tofauti. Nilijaribu kutumia usiku katika asili wakati hali ya hewa iliruhusu. Nilipohisi kwamba kungekuwa na baridi au nilihitaji kuchaji vifaa vyangu, nilitafuta hoteli. Katika visa vingine vyote, nilikaa katika asili.

Je! ulikuwa na mambo mengi nawe?

- Hapana. Yote inategemea mtu. Nina mtazamo mdogo. Nilijaribu kuchukua pamoja nami kidogo iwezekanavyo. Kutoka kwa chakula nilichukua mchele tu, buckwheat, siagi, brandy na kahawa.

Lakini sasa ninaenda Norway na ninaelewa jinsi baridi itakavyokuwa huko. Kutakuwa na mambo zaidi wakati huu. Nina katiba nyembamba na mikono yangu ni baridi sana. Kwa hiyo, mimi huchukua nguo nyingi za joto. Haijalishi unachukua kiasi gani, haitatosha.

Ulichukua vifaa gani pamoja nawe?

- Navigator (Garmin Nuvi 500), smartphone, kamera mbili (Canon 600D na GoPro). GoPro ni mojawapo ya zana muhimu zaidi, lakini Canon inatoa picha bora, na nilipotaka kuongeza muafaka wa rangi kwenye filamu, nilipiga picha na Canon.

Je, ulitumia programu zozote?

- Karibu sikuwahi kukaa hotelini, kwa hivyo sikuhitaji maombi kama haya. Jambo muhimu zaidi ni Ramani za Google. Kazi yake ya nje ya mtandao wakati mwingine ilisaidia. Lakini navigator ni, bila shaka, muhimu zaidi. Haipotezi chaji ya simu na hufanya njia yake kwenye njia ndogo zaidi, ambayo ndio nilihitaji.

Unafanya nini wakati wako wa bure kutoka kwa kusafiri?

- Nina miradi miwili. Moja ni kampuni ya utengenezaji na nyingine ni begi. Kufikia sasa tunauzwa katika soko la Urusi, lakini tunapanga kuingia USA. Ninafanya engineering huko. Kwa ujumla, ninapata juu juu ya kazi za kubuni. Ninajaribu kufanya hivi kwa raha yangu tu.

Lakini jambo muhimu zaidi ni uwezo wa kuhamasisha watu. Hili ndilo linalonipa nguvu ya kuendelea na kazi yangu.

Je, unaweza kuwashauri wasomaji wapi pa kuanzia? Jinsi ya kupata kazi ya maisha yako?

- Jambo muhimu zaidi ni kujitambua na kila wakati wa sasa. Sinema ya Matrix huwa inanijia akilini. Yeye ni mfano sana na anaonyesha kikamilifu jinsi maisha yetu yanavyosonga moja kwa moja. Mara tu unapotambua hili, unaanza kutambaa polepole kutoka kwenye shimo lako.

Nilianza kutoka na yoga na kutafakari. Mwanzoni sikuelewa chochote. Na kisha mawazo ya busara yakaanza kuja akilini. Jaribu kumwalika mtu kufanya kile unachopenda. Mtu atapata mara moja maelfu ya visingizio.

Pia, biashara yako unayopenda haipaswi kuwa hobby. Kwa hivyo, unagawanya maisha yako katika sehemu mbili: sehemu hii ninayo kwa mafanikio na pesa, na sehemu hii ni yangu mwenyewe. Unajiambia kuwa 70% ya maisha yangu sitaishi, na 30% iliyobaki bado itaishi. Mara tu mtu anapokubali wazo kwamba hizi 70% za wakati haishi, mara moja huanza kubadilika. Fanya kila kitu na usiogope kufanya makosa.

Hitilafu inaendelea mbele. Tunafikiri kwamba maisha yetu ni mstari ulionyooka, kwa kweli sivyo. Ikiwa sikuwa na uzoefu na biashara, nisingefika katika hali ambayo niko sasa. Makosa yanahitajika, zaidi ya hayo, yanafaa.

Hebu fikiria limousine. Mbele ya limousine kuna dereva ambaye anafikiria: "Jamani, mimi ndiye ninayesimamia! Ninaendesha gari." Hii ni hatua ya kwanza. Mwanzoni mwa safari yangu, nilihisi kama dereva. Ikiwa ninataka kugeuka kushoto - pinduka kushoto, ikiwa ninataka kulia - pinduka kulia.

Na kisha zinageuka kuwa mimi si peke yake. Nyuma anakaa eccentric ambaye ni kweli katika malipo. Ni yeye anayedhibiti kila kitu. Hii ni hatua ya pili.

Na hatua ya tatu, unapoanza kujisikia si katika kiti cha dereva, lakini nyuma, kuunganisha na roho yako. Na mara tu unapoelewa ni nani bosi katika limousine, kwa kasi utajifunza kusimamia maisha yako.

Soma mahojiano yafuatayo na A. Korovin: "Jinsi ya kupata kazi ya maisha yako."