Jinsi magari yanayojiendesha yatabadilisha maisha yetu ya usoni na kuwafanya mamilioni ya watu kukosa kazi

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Miaka sita iliyopita, Google ilishangaza umma na habari za maendeleo ya magari yanayojiendesha. Na mwaka huu, Uber tayari imezindua teksi kadhaa zinazojiendesha huko Pittsburgh. Kwa siku zijazo zinazoonekana, teknolojia hii itakuwa na athari kubwa kwa maisha yetu.

Mtu atakatazwa kuendesha gari

Tuseme ukweli, watu ni madereva wa hovyo hovyo. Wazo lenyewe la kumpa kila mtu mzima uwezo wa kuendesha mashine ya kifo cha tani mbili ni ujinga sana. Zaidi ya watu milioni 1.3 huuawa na magari kila mwaka. duniani kote.

Kompyuta inaweza kuendesha vizuri zaidi. Kwanza, hawanywi na hawavutiwi na mawasiliano na mambo mengine wakati wa kuendesha gari. Pili, wingi wa vitambuzi huwapa uwezo unaozidi ubinadamu: rada, leza, kamera, urambazaji mtandaoni na nguvu za kompyuta kwa ajili ya kufanya maamuzi ya papo hapo.

Kulingana na utafiti wa hivi karibuni. Kupitishwa kwa wingi kwa magari yanayojiendesha kunaweza kupunguza ajali za barabarani kwa 90%. Hii inapaswa kuokoa maelfu ya watu.

Ukweli unaunga mkono nadharia. Magari ya Google yanayojiendesha yenyewe yameendesha zaidi ya maili milioni mbili, zaidi ya wastani wa madereva wa binadamu katika maisha yao yote. Kufikia sasa, wana ajali moja tu kwenye akaunti yao, mkosaji ambaye alikuwa kompyuta. Nini kinatokea wakati magari yanayojiendesha yapo kila mahali na wenye mamlaka wanatambua jinsi zilivyo salama zaidi? Wabunge watapiga marufuku watu kuendesha gari.

Elon Musk alikasirisha wengi alipokiri hadharani hali hii. Lakini wakosoaji wake wanashindwa kutambua kwamba hasira haisuluhishi chochote.

Hapo zamani za kale, hakuna mtu aliyetaka kuona mikanda ya usalama na mifuko ya hewa kwenye gari. Sasa zipo katika magari yote, ambayo inathibitisha kipaumbele cha usalama wa umma juu ya maoni ya watu binafsi.

Baada ya yote, ajali ni hasara kubwa. Nchini Marekani pekee, inakadiriwa kwamba magari yanayojiendesha yataokoa zaidi ya dola bilioni 190 kwa mwaka katika kupunguza uharibifu wa mali. Na hii ni hoja yenye nguvu sana kwa niaba yao.

Usambazaji wa teknolojia utasababisha ufuatiliaji mkubwa

Ukiingiza swali "ajali" katika utafutaji wa YouTube, huduma itaonyesha maelfu ya video zilizo na ajali mbaya na hali karibu nao. Idadi hii ya rekodi inatokana na umaarufu wa DVR ambazo husaidia watu kutetea haki zao katika nchi fisadi. Hiyo ni, machafuko yote ya barabarani ambayo hayakuonekana hapo awali yanatolewa ili kila mtu aone.

Ujio wa simu za kamera umetoa mwanga juu ya jambo lingine muhimu - uasi wa polisi.

Hivi majuzi, video ya tabia ya kikatili ya polisi kwa Waamerika wenye asili ya Afrika imeibua usikivu wa vyombo vya habari kwa suala ambalo hapo awali lilipuuzwa. Hii ilisababisha maandamano ya kitaifa. Ijapokuwa vurugu hizo zimekuwepo kwa muda mrefu, kamera zimebadilisha ufahamu wake.

Magari yanayojiendesha ni kamera kwenye steroids.

Kwa upande mmoja, idadi kubwa ya data iliyokusanywa inaweza kuboresha usalama wa umma kwa kiasi kikubwa. Magari yanayojiendesha yenyewe yataweza kugundua vizuizi, ajali, vitisho vinavyowezekana na itaarifu huduma muhimu juu yao. Na programu ni kukokotoa uhalifu kwa kutumia algoriti maalum kwa wakati halisi na kuripoti kwa mamlaka.

Kwa upande mwingine, ufuatiliaji huo wa mara kwa mara hutuleta karibu na jamii ya kiimla. Kwa mfano, magari yasiyo na rubani yaliyounganishwa kwenye Mtandao yataweza kufuatilia mara kwa mara kuratibu za abiria. Na teknolojia ya utambuzi wa uso itaruhusu mtandao wa magari kama haya kugundua na kufuatilia watembea kwa miguu.

Hebu fikiria aina ya mjadala kuhusu faragha na usalama utakaozuka katika ulimwengu ambao tayari umechochewa na ufichuzi wa Snowden!

Wazo la "gari la kibinafsi" litakoma kuwepo

Takriban kila kampuni kubwa ya teknolojia, ikiwa ni pamoja na Google, Baidu na Uber, inafanyia kazi toleo lake la magari yanayojiendesha. Uwezekano mkubwa zaidi, kampuni hizi zitaanzisha biashara inayofuata mtindo sawa na huduma za kushiriki kwa kujitegemea.

Ni kama Uber bila dereva. Gari la kujiendesha linafika kwa ombi la mteja na kumpeleka kwenye marudio yake, na kisha kuondoka kwa abiria wapya.

Mbali na urahisi, mfumo kama huo utaweza kutoa nauli ya chini. Kwa hili, makampuni mengi yaliyoorodheshwa yanaendeleza magari ya umeme.

Akiba kwenye gesi na madereva inaweza kufanya huduma za Uber zisizo na dereva kuwa nafuu kuliko kutumia usafiri wa umma.

Tunapata manufaa yote ya kuwa na gari letu wenyewe, huku tukilipa kidogo na kuacha kuwa na wasiwasi kuhusu usaidizi wa gari na nafasi za maegesho. Ikiwa magari ya kujiendesha yatakuwa ya bei nafuu na rahisi, wazo la gari la kibinafsi litakuwa lisilo na maana.

Watu watafurahiya na mabadiliko haya unapozingatia kwamba gari ina ufanisi mdogo sana. Mmiliki wa gari wastani anatumia 4% tu kwa matumizi ya gari. ya wakati wake. Huu ni upotevu, kwa kuzingatia kwamba pesa nyingi tu hutumiwa kwenye matengenezo ya gari. Wakati huo huo, autopilot inaboresha mfumo wa usafiri, na kuondoa hadi 90% ya magari yasiyo ya lazima kutoka barabarani.

Taa za trafiki na foleni za trafiki zitatoweka

Kando na manufaa ya wazi ya kimazingira, kuwa na magari machache barabarani ni hatua ya kwanza kuelekea kuondoa msongamano.

Mnamo 2008, timu ya watafiti ilionyesha jinsi msongamano wa magari unavyoweza kutokea bila kutarajia. Wanasayansi wamezindua magari 22 kwenye njia ya barabara yenye urefu wa mita 230 kwa kasi ya 48 km / h. Baada ya muda mfupi, plug iliunda.

Jambo hili linaitwa wimbi la trafiki. Inatokea kama matokeo ya kupungua kwa kasi kwa mmoja wa madereva kwenye foleni ya magari na husababisha mmenyuko wa mnyororo.

Video iliyohaririwa kwa ustadi hapa chini inaonyesha jinsi maelfu ya magari huepuka migongano kwenye makutano kwa urahisi sana. Mtu hawezi kuendesha gari kama hilo. Lakini katika ulimwengu ambapo magari yanawasiliana kwa kasi kubwa, mifumo ya hali ya juu ya usimamizi wa trafiki inaweza kufanya trafiki kama hiyo kuwa kweli.

Mifumo kama hiyo itafanya taa za trafiki zisiwe za lazima. Hii ni mabadiliko mengine kwa bora, kwani teknolojia hii ina umri wa miaka 150. Sasa ina uwezo wa kuratibu takriban trafiki.

Habari mbaya: magari yanayojiendesha yenyewe yataondoa mamilioni ya watu kazini

Katika picha hii, afisa wa polisi anatoza faini gari linalojiendesha la Google kwa kuendesha polepole sana.

Picha hii ni sitiari nzuri kwa mustakabali wetu wa kiotomatiki. Katika ulimwengu usio na madereva, maeneo ya kuegesha magari na taa za trafiki, hakuna kazi nyingi iliyobaki kwa polisi wa trafiki. Wazo la kutotozwa faini linasikika kuwa la kupendeza, lakini halivutii sana watu ambao watapoteza kazi zao. Fikiria kuhusu wafanyakazi wa teksi na usafiri wa umma, na madereva wa lori.

Pesa ni kigezo muhimu katika mabadiliko ya kijamii. Magari yanayojiendesha yenyewe hayahitaji kulipa mshahara. Wanaweza kufanya kazi masaa 24, siku saba kwa wiki. Kwa kuzitumia, mwajiri anaweza asifikirie matatizo ya kuajiri na kusimamia wafanyakazi. Hizi zote ni akiba kubwa kwa kampuni za usafirishaji ambazo hazitapuuza.

… na kubadilisha uchumi tuliouzoea

Kuanzishwa kwa magari ya kujitegemea ni sehemu ya jambo kubwa linaloitwa "automatisering". Kama matokeo, akili ya bandia, robotiki na teknolojia zingine hufanya kazi badala ya wanadamu. Sekta ya uchukuzi ni mwathirika wa kwanza tu, ikifuatiwa na wengine.

Hakuna kitu kibaya na otomatiki kama hiyo. Utaratibu huu umekuwa ukiendelea kwa karne nyingi. Historia inajua fani nyingi ambazo zimetoweka kutokana na maendeleo. Kwa hivyo vizazi vijavyo vitafikiria juu ya madereva jinsi tunavyofikiria juu ya lifti na watangazaji wa jiji.

Lakini leo, bado kuna vikwazo vingi katika njia ya magari ya kujitegemea. Wanahitaji kuwa tayari kufanya kazi katika hali tofauti za hali ya hewa, kulindwa kutoka kwa wadukuzi, kufundishwa kujibu kwa kutosha kwa hali zote za trafiki. Walakini, faida zinazowezekana ni kubwa kuliko hasara na changamoto zilizo mbele.

Ikiwa usafiri wa kujiendesha huleta angalau sehemu ya kumi ya manufaa yaliyoahidiwa (iwe maisha yaliyookolewa, pesa zilizohifadhiwa, au mazingira bora), ni wajibu wetu wa kimaadili kufanya yote yatimie.