Makosa 5 ya kawaida waendesha baiskeli

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Ikiwa uendeshaji wako wa baiskeli ni mdogo kwa bustani ya karibu, huwezi kuendelea na marafiki wa haraka, na kiashiria cha kilomita 50 kwenye kompyuta ya baiskeli kinaonekana kuwa cha ajabu kabisa, basi mapendekezo haya hakika yatakusaidia kuendesha zaidi, kwa muda mrefu na zaidi. furaha.

1. Kaa chini sana

Wapenzi wengi wa baiskeli wa novice na hata wale ambao wamekuwa wakiendesha kwa miaka kadhaa huweka kiti kwa urefu ambao unaweza kufikia ardhi kutoka kwa tandiko kwa miguu miwili. Kutua kwa chini kunaelezewa kwa urahisi: "vipi ikiwa sina wakati wa kuruka", "ikiwa nitakaa juu, hakika nitaanguka".

Kwa kifafa kisicho sahihi, kuna mzigo mkubwa kwenye magoti, kwani wakati wa kukanyaga, misuli yenye nguvu ya viuno karibu haihusiki kwa njia yoyote. Matokeo yake, unapata uchovu haraka, magoti yako huanza kuumiza, na ni vigumu kwako kuweka kasi na kasi.

Msimamo sahihi wa kuketi unafikiri kwamba mguu wako unakaribia kupanuliwa kikamilifu na nafasi ya kanyagio chini iwezekanavyo.

Bila shaka, katika kesi hii, huwezi kufikia ardhi kwa miguu yako. Je, ikiwa unasikitikia magoti yako, lakini inatisha kuinua tandiko juu zaidi? Inua kiti hatua kwa hatua! Tuliteleza kwa nusu saa - tuliiinua kwa nusu sentimita, nusu saa nyingine - nusu sentimita nyingine juu. Hatua kwa hatua hii itakuleta kwa urefu sahihi.

Itabidi tujifunze kuteremka baiskeli kwa njia mpya. Amua ni mguu gani wa kukimbia unao. Snowboarders tayari wanajua mguu ambao ni muhimu zaidi kwao, kwa wengine tunakushauri kuruka kwenye mguu mmoja, kisha kwa mwingine. Mguu wa kuongoza una nguvu zaidi, unaweza kuruka juu yake kwa muda mrefu.

Sasa, ili kushuka kwenye baiskeli, utahitaji kuikunja kidogo kuelekea mguu wa teke. Na hiyo ndiyo yote - ulijiondoa kwa urahisi.

2. Usibadili gia

Moja ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara kuhusu baiskeli: "Una kasi ngapi?" Idadi ya kasi inategemea idadi ya nyota. Kwa mfano, una nyota 3 mbele, na kunaweza kuwa na nyota 7, 8, 9, au hata 10 nyuma ya gurudumu.

Inaaminika kuwa kasi ya juu, baiskeli inakuwa baridi zaidi. Lakini hata baiskeli ya bei ghali yenye kasi nyingi haitakufanya uwe na kasi zaidi ikiwa hujui kuhamisha gia.

Pata mchanganyiko unaofaa zaidi wa nambari na utumie kasi hizi unapoendesha gari kwenye barabara iliyonyooka na zaidi au kidogo tambarare.

Ikiwa unakutana na kilima au kupanda nyingine yoyote njiani - punguza kasi ya kutosha ili iwe rahisi kupanda kilima.

Je, umeona jinsi dereva fulani asiyejali alivyojipinda kwenye kilima akiwa amesimama? Kwa hivyo, mtu huyu hajui tu juu ya uwepo wa gia kwenye baiskeli yake. (Na hapa hatuzungumzii kuhusu Tour de France au mashindano mengine.) Njia hii si sahihi, kwa kufuata mfano huu, utapakia sana magoti yako. Ni kawaida kabisa na sio aibu kupanda juu ya mchanganyiko 2-3, 1-2, na katika hali ngumu sana - hata 1-1.

Mara tu unapopanda juu, unaweza kufurahia mteremko, na ukitengeneza gia kwa hali nzito, utasaidia kasi kukupeleka kwenye kilima kinachofuata. Kwa mwanzo, ni rahisi zaidi kutumia gear ya kiwango cha 2-3 au 2-4, gia 3-6 na ya juu inaweza kutumika tu wakati wa kuendesha gari kuteremka au kwa upepo mkali.

Haipendekezi kuweka gia kwa nafasi kali, kama vile 1-7 (ikiwa una kasi 21), 1-8 (kwa kasi 24) au 3-1: katika hali kama hizi, mnyororo huingiliana, ambayo husababisha kuvaa haraka. ya maambukizi yote.

Haijalishi ikiwa unaendesha gari kwenye barabara tambarare, ukihema kwa pumzi au kukimbia mteremko - katika hali zote, unapaswa kuwa na uwezo wa kukanyaga kwa urahisi.

Daima songa gia wakati wa kusonga na kidogo hadi kukanyaga inakuwa ngumu. Badilisha kasi kwa kufuatana. Hakuna haja ya kuruka juu ya nambari: kuiweka kwa 4 - na kufanya zamu kamili na pedals, kuweka kwa 5 - na kufanya zamu.

Ikiwa, baada ya kubadili, sauti ya nje inasikika, inamaanisha kuwa ubadilishaji haukutokea, ingawa unaweza kuona nambari ifuatayo kwenye kushughulikia. Katika kesi hii, rudi tu kwenye usomaji wa gia uliopita, toa shinikizo kwenye pedals na ubadilishe tena.

3. Sikupata mdundo wako

Ikiwa umewahi kupanda katika kikundi, utaona jambo rahisi - baadhi yao walikuwa wakikimbia mbele, wengine walikuwa nyuma, na katikati walikuwa wamenyoosha bila matumaini. Kwa nini hii inatokea?

Kila mtu ana rhythm yake ya kibinafsi ya kanyagio.

Kwanza unahitaji kuelewa ni gia zipi zinafaa kuendesha kwenye barabara moja kwa moja, na kisha - kudumisha kasi inayofaa kwako. Kompyuta za kisasa za baiskeli au programu za rununu hukuruhusu kufuatilia mwanguko wako (mwanguko) kwa nambari, lakini unahitaji tu kutegemea hisia za kibinafsi. Ikiwa safari ni nzuri, basi hii ni rhythm yako.

Mwanguko sahihi ni mapinduzi kamili ya kanyagio moja na nusu kwa sekunde na haraka, ambayo haipatikani kwa Kompyuta, lakini hii inapaswa kujitahidi.

4. Kupuuza sheria za trafiki

Mwendesha baiskeli ni mtumiaji wa barabara, ingawa hajalindwa kidogo kuliko madereva hao hao. Shikilia sheria zifuatazo.

1. Wakati wa kuendesha gari barabarani, kofia na nguo mkali zinahitajika. Katika giza, kuna taa.
2. Sogeza hadi kulia iwezekanavyo katika mwelekeo wa trafiki. Kuendesha gari dhidi ya mkondo ni marufuku kabisa. Jihadharini na magari yaliyoegeshwa kando ya barabara. Dereva anayeacha kuvuta sigara anaweza kufungua mlango ghafla na kumkimbiza mwendesha baiskeli.
3. Tangu Aprili 2015, una kila haki ya kuhamia kwenye vichochoro vilivyojitolea kwa usafiri wa umma, ikiwa hutaingiliana na upandaji na kushuka kwa abiria.
4. Waendesha baiskeli hawaruhusiwi kwenye barabara, kwa hivyo chukua njia.
5. Ni marufuku kugeuka kushoto au kugeuka kwenye barabara zilizo na trafiki ya tramway au zaidi ya upana wa njia moja. Katika hali kama hizi, shuka, geuka kuwa mtembea kwa miguu na uvuke makutano kwenye "pundamilia".
6. Kutabirika sana. Hakikisha kuwaashiria madereva wanaokufuata kuhusu ujanja unaowezekana: zamu (mkono ulionyooshwa unaonyesha mwelekeo wa zamu) au kuacha (mkono ulioinuliwa).
7. Katika makutano, ikiwa unapanga kuendesha zaidi kwa mstari wa moja kwa moja, simama kwenye njia ya mbali ya kulia, lakini mbele kidogo ya magari. Kwa hivyo, unajihakikishia dhidi ya zamu inayowezekana ya gari kwenda kulia, upande wako, na kuonyesha nia yako ya kuendelea kusonga kwa mstari wa moja kwa moja, bila kugeuka popote.
8. Waache watembea kwa miguu wapite kwenye vivuko! Ikiwa baiskeli huvuka barabara kwenye "zebra" juu ya farasi, basi anachukuliwa moja kwa moja kuwa dereva na katika tukio la ajali, uwezekano mkubwa, atakuwa na hatia.

5. Kusahau kula na kunywa

Ikiwa safari yako ni mdogo kwa barabara ya maduka makubwa ya karibu ambapo ulikwenda kwa mkate, basi unaweza kufanya bila chakula cha ziada.

Ikiwa safari inadhani kuwa utatumia saa kadhaa kwenye barabara, kisha uhifadhi kwenye maji au isotonic na vitafunio rahisi. Karanga na matunda yaliyokaushwa hukidhi njaa kikamilifu; ndizi, bagels na mkate wa tangawizi pia ni nzuri kwa madhumuni haya.

Kutokana na ukosefu wa maji, viungo kwanza kabisa huanza kuteseka, hata kabla ya kuhisi kiu.

Inashauriwa kunywa kila dakika 20.

Katika safari ya baiskeli, pamoja na kifungua kinywa kilichopangwa, chakula cha mchana na chakula cha jioni, washiriki wanapaswa kupewa kifurushi na vitafunio, ambavyo kila mtu atatumia kulingana na mahitaji yao.