Vidokezo 8 kwa wale ambao wanaenda safari ya barabara kwa mara ya kwanza

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Safari za gari zinavutia kwa kuwa hazihitaji kufungwa kwa vituo vya usafiri, vituo vya treni na viwanja vya ndege na kuacha fursa ya kubadilisha mipango wakati wa kwenda. Lakini pia wana sifa ambazo msafiri lazima awe tayari.

Unapofikiria kuhusu safari ya gari, jambo la kwanza ungependa kufanya ni kutafuta gari jipya zaidi, kulifanyia ukaguzi wa kiufundi na kulihudumia, na kuona mambo machache ikiwa yataharibika. Hii ndiyo bora.

Safari ya kwanza ya umbali mrefu kwa gari katika maisha ya mwandishi ilifanyika mnamo 2012 kwenye kiti cha abiria cha VAZ-2106, iliyotolewa kutoka kwa mstari wa kusanyiko nyuma mnamo 1980. Ndio, gari liliharibika baada ya kilomita 700. Ukarabati huo ulilazimika kutumia siku na rubles zaidi ya milioni mbili. Kweli, Kibelarusi. Tulikuwa tayari kwa mbaya zaidi, kwa sababu tulifurahi kwamba Zhiguli alisimama katikati ya Minsk, na si katika msitu, na mipango yetu ilibadilika kidogo kutoka kwa hali hii.

Mnamo 2017, kwenda kwenye vocha, ndani ya mfumo ambao kila kitu tayari kimeamua kwako, sio ya kuvutia. Mtandao wa simu ya mkononi, gari na hamu ya kuona maeneo mapya umekaribia, na filamu kadhaa za kuvutia za barabarani ziko chini yako. Hakuna sababu ya kutoingia kwenye gari kwenda popote unapoangalia.

Jambo jema kuhusu gari ni kwamba unaweza kusimama wakati wowote na kwenda nje ili kupata hewa safi au kutembelea kivutio cha kuvutia ambacho hawezi kufikiwa na usafiri wa umma. Kila siku, unaweza kurekebisha njia na kuchagua mahali pa kwenda, kulingana na mapendekezo ya wakazi wa eneo hilo. Unaweza kusubiri hali ya hewa mbaya au kwenda moja kwa moja mahali ambapo itakuwa jua, unaweza kubadilisha njia kulingana na hali mpya, kuchagua njia bora zaidi. Kwa kuongeza, ni nafuu kuendesha gari moja na marafiki kuliko kununua tiketi.

Timu ya wasafiri ya Degrees of Discovery iliwahi kufanya jambo kali. Vijana walienda kwa gari bila njia iliyopangwa. Kila siku kura ilichapishwa kwenye ukurasa wao wa VKontakte, ambapo waliojiandikisha waliamua ni jiji gani kampuni ingesafiri hadi siku iliyofuata. Msafara huo uliitwa "Geographic Random".

Lakini wasafiri wenye shauku mara chache huzungumza juu ya shida gani zinawangojea njiani. Mdukuzi wa maisha anajaza pengo hili.

1. Panga njia yako mapema

Inapojulikana ni siku ngapi na pesa uko tayari kutumia kwenye safari, tambua lengo: kuendesha njia ya kuvutia au tuseme kufika kwenye marudio yako, ni maeneo gani unayotaka kuona, na kadhalika. Chukua ramani na uweke alama kwenye sehemu za udhibiti mahali pa kwenda, na kisha uziunganishe kwenye njia, ikiwezekana, ukichagua barabara za umuhimu zaidi.

2. Linganisha matarajio yako

Watu kadhaa katika gari moja - maoni kadhaa ya safari. Mtu huchoka haraka na haipendi kampuni ya wageni, wengine huenda tu kutumia muda na wenyeji. Kila mtu anahitaji kiwango tofauti cha faraja. Fursa za kifedha pia hazifanani. Kukubaliana "ufukweni".

3. Tambua umbali vya kutosha

Na usijipendekeze. Baada ya kilomita 800 nyuma ya gurudumu, unaweza kutaka kwenda kulala badala ya kutembea. Usiweke rekodi, lakini badala yake weka saa kadhaa za ziada barabarani.

Nikita Zhorov ni mshiriki wa Msafara wa "Tupa Mashariki" na timu "Shahada za Ugunduzi"

Unapotayarisha, unahitaji kutenga muda wa vituo visivyotarajiwa, ambavyo hakika vitakuwa, bila kujali jinsi kila kitu kinaendelea. Usijidharau mwenyewe, ni bora kuendesha gari kidogo, lakini tazama zaidi.

Tulipokuwa tukijiandaa kwa "Tupa", tulitupa orodha ya vivutio 100+, mwishowe tuliweza kuona, Mungu apishe mbali, nusu, na hata hivyo si kila kitu kina maelezo. Mahali fulani nilitaka kutumia muda zaidi, lakini tulikuwa na ratiba na tulishikamana nayo, kwa hiyo tulipaswa kwenda mbali zaidi.

Hapo awali, ilipangwa kuweka ndani ya siku 60, kisha wakaanza kuchora njia na kuinyoosha hadi 75, lakini kwa kweli ikawa siku 80. Na bado haitoshi. Kutakuwa na kidogo kila wakati, unataka zaidi kila wakati.

Kilomita 500 zitakuwa umbali bora kwa siku ya kusafiri, mradi barabara ni ya kuridhisha na kuondoka mapema. Ikibidi, endesha kilomita 800, lakini uondoke siku inayofuata ili kujua unakoenda. Uwepo wa madereva wawili katika cabin moja huongeza uwezo wa wafanyakazi, lakini wakati hauwezi kudanganywa.

4. Amini kadi zako kwa uangalifu

Wakati wa kuchagua kati ya ramani ya karatasi na huduma ya simu, mwisho unapaswa kuwa kipaumbele wakati wa kuamua njia. Lakini kadi za elektroniki zinaweza kuwa mbaya. Kuchagua kati ya Yandex. Maps, Google Maps, Maps.me na zingine, simama kwenye huduma na hifadhidata zinazofaa zaidi, au tuseme pakua programu mbili tofauti na uhifadhi ramani ya eneo unalopenda, ili usitegemee ubora wa uhusiano. Wakati wa kuendesha gari kupitia miji isiyojulikana, haswa katika nchi zingine, ni bora kutumia navigator kuliko kubahatisha wapi kugeuka kutoka kwa ishara.

5. Kuwa tayari kwa matatizo ya ghafla na uwezekano wa kurudi mapema

Weka gurudumu lako la akiba, kebo, kizima moto, jeki, fulana ya kuakisi na vifaa vyake pamoja na huduma kabla ya kuendesha gari.

Hata madereva wenye uzoefu na sahihi wakati mwingine hupata ajali. Kifaa cha huduma ya kwanza kwenye gari ni kwa kesi kama hizo, na sio ukaguzi wa polisi wa trafiki.

Kila mtu katika kampuni anapaswa kujua kila kitu kuhusu uwepo wa magonjwa ya muda mrefu ili kupiga gari la wagonjwa au kutoa huduma ya kwanza.

6. Panga kukaa kwako usiku kucha mapema

Katika kila sehemu kwenye njia ambayo unapanga kukaa kwa siku moja au zaidi, tafuta chaguo la malazi linalokubalika kabla ya kuanza safari yako. Njiani, bado kutakuwa na fursa ya kubadilisha mawazo yako. Mitambo ya Metasearch inatoa uhifadhi au kughairi bila malipo.

Kwa kundi la watu kadhaa, ni bora kutafuta hosteli au ghorofa kuliko hoteli. Chumba kimoja kwa watu kadhaa kitagharimu chini ya vyumba viwili au vitatu kwa mbili. Usisahau kuhusu surfing, ingawa ikiwa haujaitumia hapo awali, huwezi kutumaini kupata mahali pa kulala haraka, haswa kwa watu kadhaa.

Na ndio, weka hema yako na matandiko ya kambi kwenye shina. Lakini huna haja ya kutulia kwa usiku karibu na barabara yenye shughuli nyingi.

7. Nchi tofauti - hali tofauti

Hata ndani ya Umoja wa Ulaya, sheria za barabara za mitaa ni tofauti sana. Jifunze vipengele vya sheria za trafiki kwa kila nchi ya kutembelea na usisahau kuhusu nauli inayowezekana. Huko Austria, Uswizi na Jamhuri ya Czech, vignettes hutumiwa kwa hili, wakati huko Poland na Italia kuna barabara za ushuru zilizo na turnstiles na malipo kwenye mlango.

Njia ya kazi na kupumzika pia inaweza kufanya marekebisho kwa safari. Migahawa, viwanja vya kambi na nyumba za wageni zinaweza kufungwa kwa sababu ya vikwazo vya ratiba au kuzidiwa.

8. Mwanga wa kusafiri

Ushauri dhahiri zaidi kwa hadhira katika safari yoyote isipokuwa kusafiri kwa gari.

"Ninachukua vitu vyangu vyote pamoja nami" ni kanuni isiyo ya lazima, kwa sababu ya kufuata ambayo watu wengine hupakia hadi paa. Chukua nguo nyingi kama vile ungeenda nazo kwenye ndege au basi, chakula - zaidi kidogo. Isipokuwa ni vifaa vya kambi. Nani anajua ni jangwa gani unapaswa kuacha?