Auto Hams: uasi hutoka wapi barabarani na jinsi ya kukabiliana nao

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-13 03:06

Sheria za trafiki ni sawa kwa kila mtu, lakini baadhi ya watu kwa sababu fulani wana hakika kwamba sheria hazitumiki kwao.

Makala hii ni sehemu ya mradi wa "". Ndani yake, tunatangaza vita juu ya kila kitu kinachozuia watu kuishi na kuwa bora zaidi: kuvunja sheria, kuamini upuuzi, udanganyifu na udanganyifu. Ikiwa umekutana na tukio kama hilo, shiriki hadithi zako kwenye maoni.

Ambao ni autohams

Wakiukaji wowote wanaoendelea wa sheria za trafiki na tabia ya binadamu kwa ujumla huangukia chini ya tabia hii isiyopendeza. Autohams hutofautiana na wakiukaji wa kawaida kwa kuwa hufanya hivyo kwa makusudi na kwa makusudi.

Wanatema sheria, hawaheshimu majirani kwenye mkondo, watembea kwa miguu na kwa ujumla kila mtu. Kwa boars, gari la gharama kubwa, kukimbilia au hali mbaya ni faida zisizoweza kuepukika juu ya watumiaji wengine wa barabara.

Haiwagharimu watu kama hao ambao sio wanadamu chochote kuzunguka msongamano wa magari kwenye njia inayokuja au kando ya barabara, kuegesha kwenye nyasi au kuacha gari katikati ya barabara, kuwasha genge la dharura, na kwenda dukani. Hawatumii ishara za zamu, kukata, kupindukia, kupiga honi, kuapa na kuuliza shida kila wakati, na kuunda hali za dharura.

Watu hawa wanatoka wapi?

Kuna maoni kwamba tabia kama hiyo sio kutoka kwa maisha mazuri na, ikiwa kungekuwa na barabara nzuri kila mahali, kungekuwa na uchokozi mdogo na ukali kati ya madereva. Walakini, kwa nini basi wengine hubaki kuwa wanadamu chini ya hali yoyote, na wengine hugeuka kuwa wanyama kihalisi?

Wanasaikolojia wanaona udhihirisho wa ufidhuli kuwa aina ya mmenyuko wa kujihami kwa uchochezi wa mazingira. Na hii hutokea kutokana na ukosefu wa tahadhari, muundo ulioanzishwa wa tabia, kiwango cha chini cha maendeleo ya kibinafsi au hisia hasi.

1. Ukosefu wa tahadhari. Katika saikolojia, kuna maeneo mengi ambayo husoma athari za elimu ya mtoto katika maisha yote yajayo. Ufidhuli barabarani pia unaweza kuwa matokeo ya malezi yasiyofaa: ukosefu wa umakini katika utoto, ujana na utu uzima husababisha aina kama hizi za tabia. Katika kesi hiyo, lengo la tabia ya boorish ni kuvutia tahadhari, ingawa hasi.
2. Kujifunza mfano wa tabia. Mfano wa wazazi, marafiki, takwimu za mamlaka pia huathiri. "Baba yangu huapa kila wakati barabarani," "kaka yangu haongei kabisa, anapiga mara moja," "marafiki zangu wote hufanya hivyo," mtawaliwa, na mimi hufanya vivyo hivyo.
3. Maendeleo ya chini ya kibinafsi au kutojitambua kwa kutosha katika maisha. Mtu anayeamini kwamba kila kitu kinaruhusiwa kwake kuna uwezekano wa kuishi kwa njia ya kipumbavu. Watu kama hao hawatofautishi kati ya wapi wanaweza na wapi hawawezi, barabarani au kwenye mkahawa. Wanajua tu kwamba kila kitu kinaruhusiwa kwao, na haiwezi kuwa vinginevyo.
4. Hisia hasi. Sizuii ukweli kwamba matatizo katika familia, kazini, katika mawasiliano pia husababisha ukweli kwamba mtu anageuka kuwa boor kwenye barabara. Hii ni mojawapo ya njia rahisi za kupunguza mvutano, kutupa nje hisia hasi, kwa kuwa katika maeneo mengine ya maisha hii ni uwezekano mkubwa wa kupiga marufuku.

Ni kamera gani zinazopatikana kwenye barabara

Takriban madereva hawa wote wenye vipawa wanashiriki tabia sawa ya werevu. Kulingana na kiwango cha uasherati, wanaweza kugawanywa katika vikundi vitatu kuu.

Aggressive

Watu wasio na adabu wanaojiweka juu ya wengine. Hatari zaidi, kwa sababu wanakiuka kwa makusudi sheria na sheria, na kusababisha usumbufu kwa wengine na kuwaweka hatarini.

Watu kama hao hufanya chochote wanachotaka barabarani. Ukitoa maoni kwao, wanaweza kuzusha mzozo, kutishia kwa vurugu, au hata kudhuru gari au kushambulia watu.

isiyo na madhara

Hams, wakiwa na hakika kwamba tabia zao hazimkosei mtu yeyote, na wao wenyewe hawasumbui mtu yeyote. Wao pia ni hatari kwa sababu kujiamini kwao kupita kiasi kunapunguza athari na huongeza hatari ya ajali za barabarani.

Tofauti na wasumbufu wenye fujo, mara chache huwakimbilia wapinzani wakiwa na mlima mikononi mwao. Lakini vinginevyo wabaya sawa waliamini. Kuthibitisha kitu kwao ni bure tu.

Ukosefu

Madereva wa magari wanaovunja sheria za kampuni pamoja na wawakilishi wa vikundi viwili vya kwanza. Wanaamini kwa dhati kwamba ikiwa inawezekana kwa wengine, basi inawezekana kwao.

Kwa sehemu kubwa, hawa ni watu wa kawaida, wakati mwingine hata hawajui kwamba wanafanya vibaya na wasio na heshima kwa wengine. Mara nyingi, hazipingani na karibu haziingii kwenye mapigano.

Kwa nini tunachukia madereva wa magari

Upuuzi wowote wa sheria za trafiki na udhihirisho wa kutoheshimu husababisha hasira ya haki, lakini kuna dhambi ambazo hakuna msamaha.

Kuepuka msongamano wa magari kando ya barabara na njia inayokuja

Haijulikani ni nini kilicho katika mawazo ya watu wanaotambaa kando ya barabara na kujaribu kutoka nje ya foleni ya trafiki haraka iwezekanavyo, na kisha kuomba kurudi kwenye mkondo kwa njia sawa. Madereva wenye heshima husimama kwenye mawingu ya vumbi yaliyoinuliwa nao, watembea kwa miguu wanakimbilia kando, na watu hawa hawajali chochote.

"Checkers" katika mkondo, wedging katika kupigwa karibu

Hata kama kuna njia zisizolipishwa, daima kuna watu werevu wasio na subira ambao hukimbia kutoka safu hadi safu ili kupata dakika kadhaa za ziada. Katika foleni za magari, wanafanya vivyo hivyo, wakijaribu kupenyeza kwenye kila ufa. Matokeo yake, mtu anamsugua mtu, na hali hiyo inazidishwa zaidi.

Maegesho kwenye nyasi, njia za baiskeli na chini ya madirisha

Uhuni safi na usiojificha. Kwa kuogopa kutembea mita 100 za ziada, wasiofaa hugeuza nyasi, vivuko vya waenda kwa miguu, njia za baiskeli kuwa maegesho, au hata kuacha magari kwenye barabara au chini ya madirisha. Bila dhamiri, wanazuia magari ya watu wengine, njia ya usafiri wa umma na huduma za dharura, huzuia barabara kwa watembea kwa miguu.

Kupita mahali ambapo ni marufuku

Moja au mbili thabiti hazizuii autohams kuharakisha biashara yao muhimu. Ikiwa huwezi, lakini unataka kweli, basi unaweza. Usemi huu kwa hakika unawahusu, na, inaonekana, ni madereva wake wanaoutumia kama imani ya maisha. Kweli, ukweli kwamba alama na ishara kwenye barabara sio hivyo tu, hazijali hata kidogo.

Milio na bila sababu, kuapa

Karibu autohams zote zina sifa ya hasira kali. Wanaonyesha hisia kwa msaada wa milio na ishara za kupendeza, na hujibu maoni yoyote kwa kuapa. Hakuwezi kuwa na swali la kujizuia zaidi na kuwavumilia wengine.

Muziki mkali

Darasa tofauti la wale wanaopenda kupiga kelele ni wapenzi wa muziki wa viziwi walio na kipigo cha sauti kilichovunjika kwenye redio. Pamoja nao, safu mbili za karibu husikiliza muziki wao. Wanajivunia ladha yao ya muziki, lakini kwa kweli huonyesha akili ya chini tu. Wamiliki wa disco tarantazes, ambayo hutikisa hewa chini ya madirisha ya nyumba wakati wa jioni, husababisha hasira fulani.

Ajali kama kisingizio

Kumulika mara mbili kwa taa ya dharura ni ishara isiyo rasmi ya adabu, lakini autohams wameipotosha pia. Madereva wazimu hufunika tabia zao zisizofaa kwa taa za dharura, kana kwamba wanawadhihaki wengine. Safu ya tatu inageuka kichawi kuwa kura ya maegesho, na inakuwa inawezekana kwenda kinyume kwenye barabara kuu. Kwa hiyo? Dharura imewashwa!

Jinsi ya kuguswa na ufidhuli

Kuthibitisha kitu kisichofaa barabarani ni kazi isiyo na shukrani. Wakati huo huo, antics zao hazipaswi kutolewa kwenye breki, ili wawe na hakika zaidi ya kutokujali kwao wenyewe na kuendelea kuunda uasi.

Usibishane na watu kama hao na jaribu kufanya vitendo vyao kuwa visivyofaa. Kwa mfano, usiruhusu mboni za macho zirudi kwenye safu. Hii itawafanya kujiuliza ikiwa wanapaswa kuwa "wenye akili" wakati ujao.

Wengine hupendekeza kutibu bors kwa uelewa, wengine - kujiondoa kutoka kwa hasi na kujibu kwa tabasamu. Hapa kuna vidokezo vya kupambana na ufidhuli kwenye wanasaikolojia wa barabara wanatoa.

Elena Krasnova Mwanasaikolojia wa Kituo cha Saikolojia ya Kisayansi "Teknolojia Bora".

1. Usiweke mfano mbaya. Tafuta njia salama za kueleza hisia.
2. Kwa kadiri inavyowezekana, fanya vitendo vya vichochezi visivyofaa: usijibu uchochezi.
3. Kwa wasichana: tabasamu kwa ujinga na ukali, itikia kwa uchokozi.
4. Tengeneza njia kwa mjinga. Ikiwa hali hiyo inaweza kuwa hatari, basi ni bora kuruhusu dereva wa boor kupita.
5. Kurekodi ufidhuli dhahiri kwenye video: kunaweza kuwakomesha wanyanyasaji.
6. Njia muhimu zaidi ni kujiheshimu mwenyewe na wengine.

Jinsi ya kuwaadhibu madereva wa gari kulingana na sheria

Tabia ya kuudhi ya wakorofi ni ukiukaji wa wazi wa sheria. Na lazima tupigane na hii ipasavyo.

Katika kesi ya ukiukaji wa sheria za trafiki

Maegesho kwenye nyasi, barabara za barabara, vivuko vya watembea kwa miguu na popote kuacha au maegesho ni marufuku, inaadhibiwa kwa faini ya Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi Kifungu cha 12.19. Ukiukaji wa sheria za kusimamisha au kuegesha magari. Usafiri wa mkosaji unaweza kuhamishwa, na kisha atalazimika pia kulipa matengenezo ya gari kwenye kura ya maegesho.

Polisi wa trafiki wanahusika katika hili, lakini hawatoshi kwa kila yadi. Habari njema ni kwamba unaweza kuripoti unyanyasaji mwenyewe. Hapa ni jinsi ya kufanya hivyo:

1. Piga kitengo cha wajibu. Nambari ya simu ya tawi inayohitajika inaweza kupatikana kwenye tovuti ya polisi wa trafiki. Mavazi itafika na kumwadhibu mhalifu.
2. Rekodi ukiukaji na utume ushahidi kupitia fomu kwenye tovuti ya polisi wa trafiki. Chukua picha ya gari ambalo limeegeshwa vibaya ili iwe dhahiri kuwa halijasimama kwa sheria. Weka katika mipangilio ya kamera ili kuonyesha tarehe na wakati wa kupiga picha kwenye picha na kuchukua picha chache ambazo zitaonyesha sahani ya leseni, uundaji wa gari, kutokuwepo kwa ishara za kuruhusu, alama ambazo itakuwa wazi mahali ambapo gari limeegeshwa.

Tafadhali kumbuka kuwa unahitaji kutoa anwani ambapo wakaguzi wanaweza kukutumia ripoti kuhusu hatua iliyochukuliwa. Toa anwani yako ya barua pepe pekee, kwani mvamizi pia ataweza kufikia data hii. Na yeye, kama tunavyokumbuka, hajali sheria na akili ya kawaida. Ikiwa hutaki kumpanda kwa gharama ya afya yako mwenyewe, ni bora sio hatari.

Kwa nadharia, sawa inapaswa kufanywa na wavunjaji wa sheria nyingine za trafiki. Katika kesi hii, rekodi ya video itakuja kwa manufaa. Rekodi hiyo itasaidia kuwaadhibu wale wanaopenda kupita kwenye njia inayokuja, kuegesha gari la tatu karibu na magenge ya dharura na mengine yasiyofaa.

Kwa mujibu wa sheria ya Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi Kifungu cha 28.1. Kuanzishwa kwa kesi ya kosa la kiutawala upigaji picha na video ni kisingizio cha kuanzisha kesi ya kosa la kiutawala.

Kwa sauti kubwa

Unaweza kuashiria sheria za trafiki za Shirikisho la Urusi, 19. Matumizi ya vifaa vya mwanga vya nje na ishara za sauti, tu kuonya dereva mwingine kuhusu kupindukia kwenye barabara kuu au kuzuia ajali. Kwa matumizi "yasiyofaa" ya ishara, faini imewekwa kwenye Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Kifungu cha 12.20 cha Shirikisho la Urusi. Ukiukaji wa sheria za matumizi ya vifaa vya mwanga vya nje, ishara za sauti, ishara ya dharura au ishara ya kuacha dharura kwa kiasi cha rubles 500. Lakini hapa, ole, tunapaswa kutegemea kazi ya polisi wa trafiki.

Lakini pamoja na wale wanaopenda kutumia gari badala ya spika inayoweza kusongeshwa usiku, unaweza na unapaswa kupigana. Piga polisi. Na si kila mahali unahitaji kusubiri masaa 23. Kila mkoa, kama sheria, ina "sheria ya ukimya" yake. Kwa hiyo, huko Moscow, Sheria ya Jiji la Moscow ya Julai 12, 2002 No. 42 "Katika Kuzingatia Amani ya Wananchi na Ukimya Usiku katika Jiji la Moscow", mtu haipaswi kufanya kelele kutoka 23 hadi 7:00., huko St. Petersburg, Sheria Nambari 273-70 "Katika Makosa ya Utawala" kutoka saa 22 hadi 8.

Wakati hali inabadilika

Wengi watasema kwamba uvunjaji wa sheria barabarani utaisha tu baada ya tatizo katika vichwa vyao kutatuliwa. Na watakuwa sawa, kwa sababu katika hali nyingi chanzo cha shida zote ni madereva wenyewe. Ili kupunguza idadi ya madereva wasiojali na boors, ni muhimu kuingiza kuheshimiana mara moja katika shule ya kuendesha gari hata kabla ya kupata leseni. Bila shaka, mtu hawezi kufanya bila adhabu kali na faini kwa ukiukwaji. Hivi ndivyo wataalam wanasema kuhusu hili.

Denis Golosyuk Mkurugenzi wa Ufundi wa kampuni kwa ajili ya uteuzi wa usaidizi wa kiufundi na uokoaji kwa madereva "METR".

Jambo kuu katika suala hili ni kuepukika kwa adhabu. Hadi kanuni hii inazingatiwa, kila aina ya mars ya Baghdasaryans na waigaji wao wataonekana.

Jambo la pili muhimu zaidi katika mapambano dhidi ya madereva wa gari ni uwiano wa adhabu. Kuna jamii ya raia ambao karibu faini yoyote iliyowekwa sio kikwazo.

Hatua nyingine ni kuongeza adhabu katika tukio la ukiukaji wa mara kwa mara. Lakini hii haipaswi kuwa "mfumo wa uhakika" unaochochea rushwa, yaani, ongezeko la adhabu: ongezeko la faini, ushiriki katika huduma ya jamii au kukamatwa kwa utawala.

Wakati huo huo, vita dhidi ya ufidhuli haipaswi kuwa mdogo kwa hatua za kuadhibu pekee. Kulingana na Denis, shirika sahihi la trafiki sio muhimu sana. "Checkers" ambazo zinachosha kila mtu kwenye mkondo zimeenea sana kwa sababu ya ukosefu wa sheria wazi za kiwango na adhabu kwa ukiukaji wao.

Huko Ulaya, hakuna upangaji upya usio na utaratibu: huko njia ya kushoto hutumiwa tu kusonga mbele na wakati wengine wamejaa kabisa. Kulingana na sheria zetu za trafiki, haiwezekani pia kuchukua njia ya kushoto na njia ya bure ya kulia. Lakini hii inatumika tu kwa barabara za nje ya makazi, na faini ya ukiukwaji huo ni rubles 500 tu.