Nini cha kufanya kabla drones kupigwa marufuku na nini cha kufanya baada ya

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Sheria inakaribia kuanza kutumika ambayo itabadilisha sheria za ununuzi na matumizi ya ndege yenye uzito wa zaidi ya gramu 250 na kuweka msalaba mzito kwenye quadcopter, ndege za RC na burudani zingine ndogo. Je, eneo hili linavutia? Anza kusoma na kuchukua hatua haraka!

Katikati ya Aprili, marekebisho ya Kanuni ya Anga ya Shirikisho la Urusi kuhusu matumizi ya ndege zisizo na rubani yanaanza kutumika. Hivi karibuni, maafisa wa forodha wataanza kufungua 5% ya vifurushi kutoka nje ya nchi. Na karibu na msimu wa joto, baa isiyo na ushuru itapunguzwa, na tutaanza kulipa ziada kwa ununuzi ambao ni ghali zaidi ya $ 150, lakini $ 25. Kwa ujumla, katika siku za usoni Urusi itaachwa bila mifano ya RC ya kuruka kwa kanuni.

Sheria ya Ndege Zinazodhibitiwa na Redio

Marekebisho ya Nambari ya Hewa yalipitishwa katika usomaji wa pili na wa tatu, uliotiwa saini na Rais na inapaswa kuanza kutumika siku 90 baada ya kuchapishwa (yalichapishwa katika Gazeti la Rossiyskaya mnamo Januari 11, 2016). Kuanzia wakati huu na kuendelea, magari ya angani yasiyo na rubani yatakuwa chini ya usajili wa serikali, uzito wa juu wa kuchukua ambayo ni zaidi ya gramu 250. Ndege yenye uzito wa hadi kilo 30 ya aina zote za madhumuni na miundo iko chini ya sheria.

Ndege hizi ziko chini ya uthibitisho wa lazima. Ndege zingine zitathibitishwa kwa msingi wa hati iliyopo ya kustahiki hewa, zingine - kwa msingi wa cheti cha mtengenezaji. Kiainishi hakipo kwa sasa.

Hapo awali, watengenezaji wa copter hawakuthibitisha ndege zao nchini Urusi, kwani haikuhitajika tu. Na haziwezekani kuwa: vifaa vingi vinaingizwa kinyume cha sheria. Kwa hivyo katika suala hili, wamiliki watalazimika kutoka.

Kwa kuongeza, wabunge wanafikiria juu ya "wafanyakazi". Inajumuisha marubani mmoja au zaidi wa nje. Mmoja wao anapaswa kuteuliwa kama kamanda wa gari lisilo na rubani na kubeba jukumu la ziada kwa shida zozote za kiutendaji: fanya maamuzi ya mwisho juu ya kuondoka, kukimbia na kurudi kwenye uwanja wa ndege au kutua kwa dharura katika tukio la tishio la wazi la usalama.

Maamuzi kama haya yanaweza kufanywa kwa kupotoka kutoka kwa mpango wa ndege, maagizo ya chombo husika cha mfumo wa usimamizi wa trafiki wa anga na kazi za ndege, na arifa ya lazima ya shirika la huduma za trafiki za anga (udhibiti wa ndege) na, ikiwezekana, katika kwa mujibu wa sheria za ndege zilizowekwa.

Nambari ya Hewa ya Shirikisho la Urusi

Kabla ya marekebisho kuonekana, safari za ndege zisizo na rubani hazikudhibitiwa hata kidogo. Na hiyo ni mbaya. Lakini haikuwa bora na marekebisho. Kwa kweli, wanakataza tu safari za ndege za magari yote yenye uzito zaidi ya gramu 250. Na hizi ni mifano yoyote inayodhibitiwa na redio au quadro-, hexa- na pweza.

Sheria za usajili wa magari ya anga zisizo na rubani

Kwa hivyo, kutoka katikati ya Aprili, drones zote zitahitaji kusajiliwa. Rejista ya serikali ya drones itahifadhiwa na Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga (Rosaviatsia).

Ili kuingiza kifaa kwenye rejista, mmiliki lazima atume maombi yaliyoandikwa kwa Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga kwa namna yoyote, lakini na data kuhusu yeye mwenyewe na drone (aina, nambari ya serial, tarehe ya utengenezaji, jina la mtengenezaji, upeo wa juu wa kuondoka. uzito, aina na idadi ya injini zilizowekwa, nguvu zao). Baada ya usajili, alama za utambulisho wa serikali na usajili hupewa drone na kutumika kwake. Usajili upya unahitajika wakati wa kubadilisha mmiliki wa chombo na mabadiliko yoyote katika vipengele au marekebisho.

Baada ya usajili katika rejista ya serikali ya Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga, utahitaji kusajili drone na Huduma ya Usalama ya Shirikisho (FSB), kutoa data sawa na wakati wa usajili.

Kuliko mila na sheria mpya kutishia

Shida na usajili zinakamilishwa na shida kubwa na mila. Kwanza, kwa sababu ndege nyingi zisizo na rubani zinagharimu zaidi ya kikomo cha kutotozwa ushuru kinachoruhusu (sasa ni $ 150, lakini labda itashuka hadi $ 10-20 ifikapo majira ya joto).

Pili, copter nyingi na ndege zinatengenezwa nchini Uchina (Phantom inayopendwa na kila mtu pia), ambayo inamaanisha kuwa hakuna mtu atakayehusika katika udhibitisho wao. Hivyo, zote zitakuwa bidhaa ghushi.

Ikiwa kifurushi kinafunguliwa (na maafisa wa forodha hawana tu haki ya kufungua vifurushi, lakini watafanya mara nyingi zaidi) au ikiwa kuna taarifa juu yake kwamba kifurushi kina gari la anga lisilo na rubani, ununuzi wako utachelewa.

Kunaweza kuwa na chaguzi mbili kwa maendeleo ya matukio:

• au ndege isiyo na rubani itabaki na mamlaka ya forodha,
• au kwa uagizaji wake, itabidi utekeleze uthibitisho. Vipi hasa, bado sijaelewa kikamilifu. Huu ni mchakato mgumu sana ambao Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga linapaswa kuwajibika. Wakati huo huo, utaratibu huu unafanywa tu kwa magari ya ultralight MANNED.

Jinsi ya kuzunguka sheria mpya

Kwa kweli - hakuna kitu. Ingawa rundo kubwa la sheria limeandikwa, kuna shida mbili mara moja ambazo zinakataza kabisa ndege yoyote:

1. Ndege za Copter na RC hazijaidhinishwa wala hazijaidhinishwa, ambayo ina maana kwamba haziwezi kusajiliwa.
2. Hakuna utaratibu rasmi wa kupata leseni ya kukimbia (angalau kwa kufuzu kwa nahodha wa gari la anga lisilo na rubani, angalau kwa rubani-opereta msaidizi). Kwa hiyo, Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga lina haki ya kukataa mtu yeyote wakati akijaribu kujiandikisha rasmi.

Itakuwa jambo la kimantiki iwapo DOSAAF ingeshughulikia masuala ya ndege zisizo na rubani. Walakini, shirika hili kwa kweli limeharibiwa, na mahali patakatifu sio tupu. Ili kusaidia maendeleo ya magari ya anga yasiyo na rubani, shirika la umma lilionekana.

Tayari anaalika kila mtu kujiunga na safu zao na kupata cheti rasmi cha mwanachama wa chama. Kwa marubani wa kawaida, hii ni bure kabisa, lakini ikiwa unahitaji msaada wa kisheria, ushiriki katika miradi ya kisayansi, biashara, unahitaji kuitingisha mkoba wako kidogo. Mradi huo ulibainishwa kwa shirika la meza za pande zote na maonyesho, pamoja na viwanja vya Skolkovo. Lakini hakuna juhudi zozote zilizozingatiwa na Jimbo la Duma wakati wa kupitisha marekebisho ya sasa. Kama mafanikio ya chama, tunaweza kutambua kesi pekee iliyofanikiwa ya usafirishaji wa mizigo ya anga kwenye drone ndogo huko Syktyvkar.

Hata hivyo, uanachama katika klabu au shirika lolote hauondolewi katika usajili wa lazima. Ukoko wa vilabu vya ndege vya mfano hautaokoa pia. Kwa bahati mbaya, shughuli za vilabu hivyo hazidhibitiwi kwa njia yoyote na, inavyoonekana, msimu huu (kama wabunge hawana huruma) wanachama wao watakutana chini au kwenye karakana za siri.

Nini cha kufanya

Kuruka kwa uangalifu, bila kutambuliwa. Na jitayarishe kwa ukweli kwamba, ikiwa utakamatwa, utalazimika kulipa faini ya rubles elfu 5 hadi 50 (kwa ukiukaji wa anga na gari ambalo halijasajiliwa). Ikiwa, kwa kuongeza, gari la flash na nyenzo za video hupatikana na hakuna ruhusa ya kupiga picha na video, unaweza kuruka kwa kiasi kikubwa zaidi. Kwa uwepo wa picha ambazo zinaweza kuainishwa kama mkusanyiko wa data ya katuni, faini itaongezeka hadi rubles 200-500,000.

Kwa hivyo, ikiwa unaruka, basi:

• fanya hivyo ili watu wengine wawe salama;
• fanya bila kutambuliwa;
• fanya katika eneo la faragha, au la kirafiki, katika mwinuko wa chini.

Hakuna kitu cha kuruka bado, lakini unataka? Kwa bahati mbaya, kuna njia moja tu ya kutoka - angalau kwa sasa - kununua hivi sasa ili kifurushi kiweze kufika kabla ya mwisho wa Machi. Inashauriwa kutumia huduma za kampuni ya usafiri - CDEK, SPSR Express au EMS: masharti ni mafupi sana, amri yoyote kutoka China haitatumwa kabla ya Februari 17.

Katika siku zijazo - kinadharia - itawezekana kuagiza disassembled, disassembled magari: tofauti propellers na injini, kesi tofauti, mtawala ndege, na kadhalika. Kila kitu kiko katika vifurushi tofauti na wakati wa kuaminika wa kukabiliana ili vifurushi visivuke kwenye forodha. Au nunua ndani, ambayo ni ghali zaidi.

Kwa bahati mbaya, karibu ndege zote iliyoundwa kwa safari za nje zimepigwa marufuku. Na quadrocopters (wenzao), na helikopta zinazodhibitiwa na redio, na ndege sawa / gliders. Ikiwa unaamua kuchukua nafasi, basi kwanza kabisa unapaswa kuzingatia mifano hii:

Syma X5C (W)

Quadcopter ndogo kwa matumizi ya nje. Faida: plastiki ya juu, ujenzi imara, idadi kubwa ya vipuri, gharama nafuu. Kuna marekebisho na utangazaji wa video. Hasara: motors huwaka haraka, miguu ni dhaifu, haiwezi kubeba kamera ya hatua.

WLtoys V686

Ndege isiyo na rubani yenye nguvu zaidi ambayo ina uwezo wa kubeba - kwa muda mfupi na sio mbali - kamera nzuri. Kwa kiasi kikubwa nguvu kuliko X5, lakini ghali zaidi (si kila mahali) na vigumu kuendesha gari.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Ndege isiyo na rubani bora, inayoweza kudumu na anuwai ya uwezo. Anajua jinsi ya kubeba GoPro, ingawa bila kuidhibiti kutoka kwa udhibiti wa mbali. Inafaa kwa kurekodi video rahisi.

Sima x8

Lahaja ya juu zaidi na ya gharama kubwa ya ukubwa wa Phantom ya Syma X5C. Tofauti na "tano", inaweza kubeba kamera kamili. Kwa bahati mbaya, hakuna kusimamishwa kazi kwa kuiimarisha, kwa hivyo kifaa cha kuhasiwa bado kinatoka. Lakini ni ya bei nafuu, ya kudumu na ina jamii kubwa.

Kuruka 3D X8

Nafuu zaidi kati ya vifaa vikali zaidi au chini. Kuna hata telemetry kwenye ubao ya kuonyesha vigezo vya ndege.

Cheerson CX-20

Karibu Phantom. Ina motors yenye nguvu isiyo na nguvu, ambayo inaruhusu kuongeza uwiano wa kutia-kwa-uzito, na kutokana na hili, muda wa kukimbia na uwezo wa kubeba. Inaweza kuwa na gimbal inayoweza kudhibitiwa kwa GoPro na analogi. Wakati wa kukimbia ni hadi dakika 15, na hii tayari inatosha kwa video fupi. Na kasi ya Cheerson CX-20 ni nzuri. Plastiki ya bei nafuu na dhaifu, lakini muundo mzuri sana unaoweza kubadilishwa na gharama ya chini.

XK Tambua X380

Quadcopter kubwa lakini inayodhibitiwa vyema na bei nzuri, mfumo wake wa utangazaji wa gimbal na video. Moja ya chaguo bora zaidi za nusu mtaalamu.

Walkera QR X350 (Pro)

Karibu Phantom. Anajua jinsi ya kuruka katika misheni ya kiotomatiki kwenye ramani, muda wa ndege wa lahaja ya Pro hufikia dakika 25. Mpendwa, ni vigumu kudhibiti, lakini shukrani kwa bodi ya ArduCopter, ina uwezekano usio na mwisho wa ubinafsishaji. Ikiwa inataka, itawezekana kuisuluhisha na kukusanyika kifaa kwenye sura yake mwenyewe. Kwa sababu ya jumuiya yake kubwa, ni mbadala bora na inayoweza kugeuzwa kukufaa zaidi kwa bidhaa za DJI kwa bei nafuu zaidi.

Baadaye

Vifaa hivi vyote hakika vitaanguka chini ya marufuku ijayo. Walakini, ikiwa utazipata mapema, labda unaweza kuruka kwa usalama. Pengine, mashirika ya umma mapema au baadaye kufikia makubaliano na ufafanuzi fulani katika sheria, ambayo itafanya iwezekanavyo kurudisha mchezo wa modeli wa ndege. Lakini hii ni katika siku zijazo. Wakati huo huo, kwa namna fulani tutatoka.

Makala hii itafungua mzunguko unaotolewa kwa aina mbalimbali za ndege, uendeshaji wao, ubinafsishaji na uumbaji. Nitazungumza juu ya majaribio yangu mwenyewe ya kusajili kifaa, na kisha nitazingatia drones za ukubwa mdogo ambazo zinaweza kuendeshwa.