Uzoefu wa kibinafsi: jinsi nilivyoenda nyuma ya gurudumu baada ya ajali

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Inawezekana kushinda hofu yako baada ya uzoefu wa kutisha. Lakini ni muhimu kukumbuka kuwa tatizo halitatua yenyewe.

Jinsi nilivyopata ajali

Katika familia yangu, hakukuwa na swali kama ningewahi kuwa nyuma ya gurudumu. Iliwasilishwa kama ukweli: "Utapata leseni yako na utaendesha gari." Jambo ni kwamba mimi ni sawa na baba yangu - fundi wa magari wa daraja la kwanza, shabiki wa gari na dereva aliye na uzoefu wa muda mrefu. Tangu utotoni, nilitumia wakati mwingi na baba yangu kwenye karakana yake, pamoja tulitazama filamu kuhusu mbio na hata tukajadili vitu vipya vya chapa fulani za gari. Nilijifunza kutumia zana tofauti, tulikusanya mifano ya ndege na magari.

Mama na bibi wanaweza kushangaa tu: hawajawahi kupendezwa na kitu kama hicho. Kwa sababu hakuna mtu aliyekuwa na mashaka yoyote kwamba ningeweza pia kupata nyuma ya gurudumu. Mimi mwenyewe niliishi kwa ujasiri kwamba kila kitu kitakuwa hivyo, nimeota gari mpya na safari ndefu nyuma ya gurudumu.

Kila kitu kilibadilika nilipokuwa na umri wa miaka 16. Nilitumia likizo yangu na familia yangu kwenye dacha. Siku moja ya juma, kijiji kilipokuwa tupu, niliruhusiwa, chini ya usimamizi wa baba yangu, kuendesha gari kwenye barabara ya mashambani hadi kwenye duka la karibu zaidi. Nilipuuza hofu kidogo na kusikiliza kwa uangalifu maagizo ya jinsi na nini hufanya kazi ndani ya gari. Hii ilipaswa kuwa mara yangu ya kwanza kuendesha gari. Nilitulia kwenye kiti cha dereva, nikajaribu kusonga, kurudi nyuma, nikageuza usukani. Inaonekana kuwa hakuna kitu ngumu.

Tuliendesha gari.

Rejea. Kuendesha gari bila leseni ya udereva, haswa na watoto, ni kinyume cha sheria. Kwa mujibu wa kifungu cha 12.7, sehemu ya 3 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala ya Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi, kifungu cha 12.7. Kuendesha gari na dereva ambaye hana haki ya kuendesha gari anaadhibiwa na faini ya utawala ya rubles 30,000 kwa kutoa usukani kwa mtoto mdogo. Isipokuwa ni kesi wakati dereva amefikia umri wa miaka 16 na anaendesha gari la mafunzo akiongozana na mwalimu. Walakini, atapokea haki ya kuendesha gari sio mapema zaidi ya miaka 18.

Baba alinitia moyo na kunihakikishia: aliniambia jinsi ya kugeuka kwa usahihi, wapi kuangalia wakati wa kuendesha gari na jinsi ya kuweka kasi kwa alama sawa. Alielewa kwamba nilikuwa na hisia mbaya kwa vipimo vya gari na kwamba ilikuwa vigumu kwangu. Lakini kila kitu kilikwenda vizuri - niliendesha polepole, nikifuata barabara kwa karibu. Wakati duka lilikuwa tayari kuonekana, alisimamisha gari. Ilionekana kwangu kuwa niliegesha mbali sana, na niliamua kuendesha gari karibu.

Na kisha nilifanya makosa ya kawaida ya madereva wa novice: nilichanganya pedals.

Nilitaka kupunguza mwendo, lakini gari liliondoka, sikuwa na wakati wa kujielekeza na kwa hofu nilibonyeza kanyagio cha gesi. Kwa kuwa usafiri haukuwa wa mafunzo, baba yake hakuweza kumzuia. Alinifokea nigeuze usukani upande mwingine wa duka na kuachia kanyagio, lakini nilipooza kwa mshtuko. Hofu haikuniruhusu kufanya kitu, na gari kwa mwendo wa kasi ikaruka ndani ya uzio na kugonga ukuta wa duka. Wakati wa mgongano, nilipiga kichwa changu kwa nguvu sana, lakini sikupoteza fahamu. Jambo lile lile lilifanyika na baba yangu.

Baba yangu hakupiga kelele na kunilaumu - utulivu wake ulinisaidia kupona. Mara tu baada ya ajali, aliangalia ikiwa nilikuwa sawa, na kisha akatoka nje ya gari. Tuliona sehemu iliyovunjika ya duka na kofia iliyokunjwa, vipande vya glasi, bumper iliyovunjika na kile kilichobaki cha kioo cha kushoto chini. Ni wakati huo tu nilipogundua kuwa tulikuwa na bahati nzuri sana. Mashine ilichukua hit.

Kisha kila kitu kilifanyika kama kawaida: polisi wa trafiki walifika, kurekodi ukweli wa ajali, na kutoa faini. Mwenye jengo aliingia katika msimamo wetu, na tuliamua bila kesi kwamba tungegharamia matengenezo. Hii ilifaa pande zote mbili.

Muda si muda tulitengeneza gari na kuliuza. Papa alilipa faini hiyo na kumrudishia mwenye nyumba gharama za kurejesha jengo hilo. Alirudia kusema kwamba jukumu lote liko kwake na kwamba kilichotokea sio kosa langu. Lakini sikumwamini: nilikuwa na aibu kwamba nilikuwa nimesababisha shida nyingi. Baada ya muda, aibu yangu ilikua kitu zaidi.

Kwa miaka miwili iliyofuata, niliendelea kuendesha gari nikiwa abiria tu, wakati baba au babu yangu alipokuwa akiendesha gari. Lakini kila safari iligeuka kuwa mateso: hata sauti ya injini ilinitisha. Magari, miti na majengo yakipita kwa kasi kubwa yalitumbukia katika hofu. Niliweza tu kutulia nilipotoka saluni. Nilikuwa na aibu kushiriki hofu hii: Nilifikiri wazazi wangu wangekatishwa tamaa nami. Na nilitaka sana baba yangu ajivunie mimi!

Kwa kila safari, ilionekana kuwa rahisi kidogo, lakini hofu haikuenda popote. Kwa kweli, aliingia ndani zaidi.

Nilipofikisha miaka 21, swali la kupata leseni ya udereva lilikuja. Babu alikuwa amekwenda, na dereva mmoja kwa kila familia hakutosha. Mwanzoni, niliweza kukataa hii, kwa sababu nilisoma na kufanya kazi - hakukuwa na wakati wa kutosha kwa chochote. Lakini ghafla niligundua kuwa haikuwa bure kwamba nimekuja na visingizio hivi. Hata hivyo, sikuweza kuungama tena na kujiandikisha katika shule ya udereva.

Ni vigumu kueleza niliyopitia kila mara darasani. Safari mbili za kwanza za kuelekea mjini zilinifikisha mahali niliposhuka kwenye gari huku magoti yakitetemeka. Nilishika usukani kwa nguvu sana hivi kwamba baada ya saa moja na nusu ya kuendesha gari sikuweza kunyoosha mikono yangu. Kulikuwa na alama nyekundu kwenye kiganja cha mkono. Nilikunywa sedatives, nilijaribu kujiweka katika hali nzuri, nilitazama video na vidokezo kwa madereva ya novice. Hakuna kilichosaidia. Bado sielewi niliwezaje kupata leseni wakati huo.

Hili halikutokea mara moja. Baada ya kushindwa kwa kwanza, hata nililia: Niliogopa kumkatisha tamaa baba yangu tena. Ingawa lazima tukubali kwamba niliendesha gari kwa uangalifu na kufuata barabara kwa karibu sana. Lakini hofu iliendelea kuniandama. Labda iligeuka kuwa phobia: kila njia ya gari ilifuatana na mapigo ya moyo ya haraka, mikono yangu ilikuwa ikitetemeka na viganja vyangu vilikuwa vinatoka jasho. Picha nyingi ziliangaza kupitia mawazo yangu: juu yao niligonga kitu kwenye gari tena na tena.

Jinsi nilivyotatua tatizo

Miaka mingi baada ya ajali, nikiwa na leseni ya kuendesha gari na hamu ya kuendesha gari, nilikabili ukweli kwamba sikuweza kuifanya. Wakati huo huo, majukumu mengi yameonekana: unahitaji kumpa bibi yako kwa kliniki, kwenda kwa mboga, kuchukua familia yako kwa dacha au mbwa kwa mifugo.

Kwa hivyo nilifikia hitimisho kwamba nina shida na ninahitaji msaada. Nilikiri kwa dada yangu kwanza. Niliogopa kwamba angenicheka, kwa sababu wengi hupata ajali na baada ya hapo wanakaa kwa utulivu nyuma ya gurudumu. Lakini bila kutarajia kwangu, nilipata usaidizi. Dada yangu alinishauri nimwone mwanasaikolojia. Kulikuwa na mtu anayefaa miongoni mwa marafiki zangu, nami nikaomba msaada.

Kwa kuwa rafiki yangu, Oksana, hakuishi katika jiji langu, tuliwasiliana kwa mbali. Tuliamua kwamba tutapiga simu mara mbili kwa wiki. Jambo la kwanza nililojifunza: kuna watu wengi wenye shida, kama yangu. Nilitiwa moyo kwamba siko peke yangu katika hali hii.

Kwanza kabisa, mtaalamu huyo alieleza kwamba umri ambao nilipitia uzoefu wa kutisha ulikuwa na athari kubwa. Vijana wanavutia sana, wanaona na kuhisi kila kitu kwa ukali zaidi. Wakati huo huo, nilizidisha hali hiyo kwa ukimya wangu, nikiruhusu hofu kukua. Ongeza kwa hili hamu ya kufurahisha familia na kuwafanya jamaa wajivunie wewe - na tunapata phobia.

Matibabu ilikuwa hatua kwa hatua. Mwanasaikolojia alisikiliza na kuniuliza ni nini hasa kinanitisha. Ilibadilika kuwa kichochezi changu ndio mwanzo wa harakati na zamu ya kitufe cha kuwasha. Na kwa kweli: barabarani, sikuwa na wasiwasi kidogo, nikihusika katika mchakato huo, jambo gumu zaidi lilikuwa kujilazimisha kuingia kwenye kabati na kuanza. Oksana alishauri kufanya mazoezi kila siku: kwanza, kaa tu katika saluni, washa muziki kwa kupumzika. Harakaharaka hofu ya kuwa ndani ya gari ilianza kuniisha, nikaanza kujaribu kuwasha gari. Kila siku nilifanya vivyo hivyo, mwishowe, harakati hizi hazikuonekana tena kama kitu cha kutisha. Nilimwambia mtaalamu juu ya kila kitu kwa undani, alibaini mafanikio yangu.

Hii ilifuatiwa na safari ndogo ya kwanza. Kwanza, katika kura ya maegesho karibu na nyumba, basi - kwa duka kote mitaani. Wiki tatu baadaye, nilienda kazini bila woga. Marafiki zangu wote na familia katika kipindi hiki tayari walijua kwamba nilikuwa nikijaribu kushinda phobia yangu, na walinitia moyo. Nadhani ilikuwa msaada wao na umahiri wa mtaalamu ambao ulinisaidia kushinda hofu yangu haraka sana.

Nini cha kufanya ikiwa unataka kuendesha gari baada ya ajali

Chambua ajali za barabarani, jisamehe na achana na hatia

Mara tu unapokubali shida, ni muhimu kukabiliana nayo. Rudi kwenye wakati ajali ilipotokea. Jaribu kukumbuka na kuchambua ni nini hasa kilienda vibaya. Tathmini ikiwa umefanya makosa sawa baada ya ajali (ikizingatiwa kuwa uliendelea kuendesha gari). Ikiwa una majuto, kumbuka kwamba hukufanya makusudi. Hukuwa na nia ya kumdhuru mtu yeyote. Na kuanzia sasa utakuwa makini sana.

Kuelewa nini hasa kukutisha kuhusu kuendesha gari

Vichochezi vya kuamsha phobia vinaweza kuwa tofauti sana - kutoka kwa kugeuza kitufe cha kuwasha hadi hali maalum barabarani. Ni muhimu kuelewa ni nini hasa kinachosababisha hofu na kuifanyia kazi kwanza.

Hii inapaswa kufanyika hatua kwa hatua. Huwezi kuingia kwenye gari mara moja na kujilazimisha kuendesha kwa nguvu - hii itasababisha kuongezeka kwa hofu. Fikia suluhisho la suala hilo kwa hatua, zoea kuwa ndani ya kabati. Jaribu kufanya kile ambacho kinakuogopesha. Ikiwa hofu haiendi mara moja, ni sawa - unahitaji kuendelea kufanya kazi. Kuleta vitendo kwa automatism, waache kuwa kawaida. Wakati hofu ya trigger kuu inapoanza kutoweka, ongeza vitendo vipya kwa majaribio yako ambayo hauogopi. Mara tu kila kitu kinapokuwa rahisi, unaweza kuendelea na safari.

Ongea juu ya shida yako na wapendwa au mwanasaikolojia na usiwe na aibu

Haiwezekani kukaa kimya juu ya hili. Kulingana na utafiti katika The Oxford Handbook of Philosophy of Emotion, hisia huathiri usikivu wetu, na hofu haisaidii katika kesi hii. Wakati mtu anaogopa, athari ya hofu na hasira juu ya tahadhari ya kuchagua huwasha kumbukumbu ya kuchagua. Kuna mkusanyiko juu ya jambo moja, na haswa juu ya nini husababisha hofu hii. Lakini dereva ana kazi nyingi wakati wa kuendesha gari: unahitaji kuangalia kwenye vioo, angalia ikiwa watembea kwa miguu wanatembea, makini na ishara, usomaji wa kasi, hali ya hewa na mengi zaidi. Kwa kuzingatia kitu tofauti, tunaongeza nafasi za kupuuza kitu na kutozingatia - na kupata ajali.

Ni kwa sababu hii kwamba ni muhimu sana kufanya kazi juu ya hofu yako, kuzungumza juu yake na usiwe na aibu. Kupitia phobia yako pekee kunaweza kuumiza wewe mwenyewe na wengine.

Fikiria juu ya shida kutoka kwa pembe tofauti. Unataka kuwa mtumiaji wa barabara anayejiamini na usiwe hatari kwa madereva wengine na abiria wao. Tamaa kama hiyo haiwezi kuhukumiwa - badala yake, utaheshimiwa kwa hilo. Hili ni jambo la kupongezwa, na hakuna cha kuonea aibu. Kwa hivyo shiriki kile kinachokufurahisha.

Onyesha upya ujuzi wako wa sheria za trafiki

Mara nyingi kuna ubunifu katika sheria za barabara, na unahitaji kuwajua. Kwa kuongeza, kumbukumbu ya binadamu si kamilifu, unaweza kuwa umesahau kitu tangu ajali. Ujuzi mpya uliopatikana utatoa ujasiri barabarani.

Hatua kwa hatua kufanya kila kitu ulichofundishwa kwenye shule ya udereva

Unapaswa kwenda kwa hatua hii tu baada ya yote yaliyo hapo juu, vinginevyo una hatari ya kuzidisha hali hiyo. Ili kupima uwezo wako, ni bora kuchagua kura ya bure ya maegesho au sehemu nyingine yoyote isiyo na watu. Ikiwa hakuna kitu kama hiki karibu nawe, mchukue dereva aliye na uzoefu kama msafiri mwenzako na utafute kitu kinachofaa kwenye ramani. Huko unaweza kufanya mazoezi kwa utulivu bila hofu ya kuumiza mtu.

Nenda barabarani na mtu anayeandamana naye

Pata mtu unayemwamini na ambaye hatakukosoa kwa makosa - hii ni muhimu sana! Wakati wa kuendesha gari katika kampuni ya mtu wa karibu na wewe haitasababisha tena hofu, jaribu kuendesha peke yako. Anza katika njia za chini za trafiki. Unapopata tena kujiamini, unaweza kuchagua njia zenye changamoto zaidi. Ni bora kuondoka jioni au mapema mwishoni mwa wiki wakati hakuna magari mengi barabarani.

Mkazo mkali daima husababisha ulinzi wa kisaikolojia. Mtu huanza kudhibiti bila kujua habari yoyote juu ya chanzo cha tukio lisilofurahisha na epuka kila kitu kinachohusiana na uzoefu wa kutisha: kumbukumbu, mawazo, mazungumzo, mahali na watu, vitendo.

Wakati huo huo, mtu ambaye ni mkosaji wa ajali huendeleza kutojiamini, hutengeneza wazo la picha yake ya "I" kama sababu ya kitu kisichoepukika, kigeni, na cha kutisha. Utulivu wa kihemko unaonekana, inakuwa ngumu kupata furaha na shauku katika maisha.

Kukabiliana na tatizo hili bila msaada kutoka nje ni vigumu. Hasa wakati hofu inakuwa obsessive na inageuka kuwa phobia au ugonjwa wa wasiwasi-huzuni. Lakini kuna njia kadhaa za kujisaidia kabla ya kuwasiliana na mtaalamu.

1. Jipe muda wa "kutafakari" kilichotokea. Jeraha lolote - na la kiakili sio ubaguzi - lazima lipone.
2. Usiweke hofu yako juu ya msingi, usiiangalie kama shida. Watu wote wana hofu, kutokana na hili hautakuwa dhaifu na hautaacha kuheshimiwa. Tatizo la kurudi nyuma ya gurudumu sio tu hofu, lakini uzoefu mbaya. Lakini uzoefu katika maisha ni tofauti, na hofu hutusaidia kuishi katika hali hatari. Kujifunza kufanya urafiki na hisia hii inamaanisha kuwa na uwezo wa kujitunza mwenyewe na wale walio karibu nawe.
3. Wengi wana hakika kwamba ili kushinda hofu, mtu lazima akabiliane nayo. Ni udanganyifu. Ikiwa unajilazimisha kuendesha gari mara baada ya ajali, unaweza tu kuimarisha hali hiyo. Rudi kwenye kuendesha gari polepole na uhakikishe kuwa umejithawabisha kwa mafanikio.
4. Fanya amani na wewe mwenyewe. Kwa kulinganisha mara kwa mara na wengine - "Mimi sio mzuri", "yeye ni bora kuliko mimi" - tunasahau kuwa sisi wenyewe. Hakuna watu wakamilifu duniani, na hata wataalamu wa juu huingia kwenye matatizo. Ili kujikomboa kutoka kwa mzigo wa hatia, unahitaji kurejesha furaha ya kuwa wewe mwenyewe.
5. Chambua kile ajali ilikufundisha, jinsi unavyoweza kufaidika na tukio hilo. Kwa mfano, unahitaji kuboresha ujuzi wako wa maegesho, funga kamba kila wakati unapoendesha gari, usitumie simu yako unapoendesha gari, na kadhalika. Kila kiwewe ni uharibifu, lakini badala ya walioharibiwa tunaweza kujenga kitu kipya, chanya.

Nilichoelewa

Hofu ya kuendesha gari katika manusura wa ajali ni sawa na ile inayowapata madereva wapya. Hii ni, kwanza kabisa, hofu kwa maisha ya mtu na usalama wa wengine. Baada ya ajali, sikufikiri ningeweza kushinda hofu hii na kuendesha gari bila woga. Lakini msaada wa mwanasaikolojia na msaada usio na mipaka wa wapendwa ulisababisha ukweli kwamba sasa ninakaa saluni na kuendesha gari kwa furaha. Wakati mwingine hofu inajaribu kurudi, lakini sasa najua jinsi ya kukabiliana nayo.

Usipuuze utunzaji wa sheria za trafiki, pitia MOT kwa wakati, tumia gari kwa usahihi, fanya kazi kwa hofu na usijali peke yake. Kisha utaweza kushinda.