Visingizio 9 tunavyotoa vya kutofunga funga

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Hatari ni biashara nzuri, lakini sio barabarani.

Cha kusikitisha, lakini ni kweli: wengi wetu hujifunga kwenye gari, si kwa ajili ya usalama, lakini ili kuepuka faini. Hata hivyo, kati ya madereva pia kuna wale ambao, licha ya hatari ya kutengana na pesa, hawatumii mkanda wa usalama kwa sababu za kiitikadi. Hizi ndizo sababu za kawaida za watu wengi kuendesha gari bila mikanda ya kiti.

1. Kwa nini ukanda ikiwa kuna airbag

Mkoba wa hewa uliowekwa na mkanda wa usalama usiofungwa ni hatari yenyewe. Kuanza, magari mengi yaliyo na mifuko ya hewa yana vifaa vya elektroniki vilivyoundwa kwa njia ambayo mifuko ya hewa inazimwa wakati mkanda wa usalama haujafungwa. Ikiwa hujavaa mkanda wa kiti, mto katika magari haya hautafanya kazi.

Ikiwa ulidanganya mfumo na kutumia kuziba kwa ukanda, basi katika kesi ya ajali, utatupwa mbele na inertia, kuelekea mto. Kwa kuwa inakupiga risasi usoni kwa kasi kubwa, majeraha ya kichwa na shingo yamehakikishwa. Hili lisingetokea ikiwa ungekuwa umelindwa na mkanda.

2. Sina raha

Watu wengine wanalalamika kwamba ukanda unazuia harakati. Hata hivyo, dereva haifanyi harakati nyingi: anarudi usukani, anasisitiza pedals, kubadilisha kasi, kugeuza kichwa chake, bonyeza vifungo kwenye jopo. Ikiwa ukanda unaingia kwenye njia ya kitu, ni kujaribu kufungua chumba cha glavu, mlango wa abiria, kuvua au kuvaa nguo za nje, konda nje ya dirisha au kufikia kitu kwenye kiti cha nyuma - kila kitu ambacho hakiwezi kufanywa wakati wa kuendesha gari.

Ingawa inakera, katika kesi hizi, ukanda unachangia zaidi usalama wako, kwa sababu inakuzuia kufanya mambo mengine wakati wa kuendesha gari.

Mara nyingi, usumbufu wa ukanda ni matokeo tu ya kutokuwa na tabia ya kuvaa.

3. Sitakuwa na wakati wa kufungua na kuchoma nje

Hiki ni kisingizio maarufu sana lakini kisicho na msingi. Ili gari lipate moto, mgongano lazima uwe mkali sana. Katika kesi hiyo, dereva asiyefungwa atavunja kifua chake, kichwa na shingo kabla ya kuwa na muda wa kufungua mlango na kuruka nje. Ikiwa unatarajia kutoroka kupitia kioo cha mbele, basi kumbuka kuwa hii ni kesi ya nadra sana. Mara nyingi zaidi katika hali kama hizi, wale ambao walikuwa wakiendesha gari na ukanda walinusurika, walifanikiwa kufungua na kukimbia nje ya gari.

Kulingana na watafiti, katika 68% ya kesi, chanzo cha jeraha katika mgongano ni safu ya uendeshaji, katika 28.5% - kioo cha mbele, katika 23.1% - jopo la chombo, katika 12.5% - nguzo ya upande. Hii ndio unapaswa kukabiliana nayo kabla ya kuchoma.

Hata ikiwa muujiza utatokea na ukabaki hai, utakuwa na majeraha kama haya ambayo hayatakuruhusu kuruka haraka na kupata sekunde hizo chache ambazo ingechukua kufungua ukanda.

4. Mkanda utaninyonga

Ili kuzuia hili kutokea, unahitaji kurekebisha ukanda vizuri. Weka ili iende juu ya bega lako na sio juu ya shingo yako. Katika kesi hii, unaweza kurekebisha ukanda wote yenyewe na urefu wa mwenyekiti.

5. Ndiyo, ni dakika tano kwenda, mimi ni makini

Kulingana na takwimu, karibu 80% ya ajali zote za barabarani hufanyika kwa kasi chini ya 65 km / h. Idadi kubwa ya vifo vyote hutokea ndani ya kilomita 40 kutoka nyumbani kwa mwathiriwa.

Unaweza kuwa dereva mwenye uzoefu zaidi, mwangalifu na mwangalifu zaidi ulimwenguni, lakini hii haihakikishi kuwa hautagongwa na lori iliyopotea. Dakika tano zinatosha kwa hili.

6. Kwa ujumla mimi ni abiria

Ikiwa unapanda kiti cha mbele cha abiria, katika tukio la ajali, unakabiliwa na kila kitu sawa na dereva, isipokuwa mbavu zilizovunjwa na usukani. Lakini ikiwa hujafunga mkanda, unahakikishiwa kugonga kifua dhidi ya dashibodi.

Kwa upande wa abiria wa nyuma, katika mgongano, wanaanguka kwenye viti vya mbele kwa hali. Ikiwa hii itatokea kwa kasi ya juu, jeraha kubwa limehakikishwa. Katika kesi hiyo, sio tu abiria walioketi nyuma watateseka, lakini pia wale wanaokaa mbele. Kitu kama hiki kitatokea:

7. Nina mtoto mikononi mwangu

Hili ndilo jambo baya zaidi unaweza kufikiria ili kuweka mtoto wako salama wakati wa kusafiri. Wakati wa mgongano, uwezekano mkubwa hautamshikilia mtoto, kwa hivyo ataruka mbele na kugonga kila kitu kinachoingia kwenye njia yake. Na hata ikiwa utaweza kumshika, utatupwa mbele pamoja na pigo kuu litaanguka kwa mtoto. Watoto wanaweza kusafirishwa tu kwa kutumia vizuizi maalum vya watoto.

8. Ukanda hupunguka na kuchafua nguo, na pia kuifuta manyoya kwenye kanzu ya manyoya

Ili kuzuia mikanda kutoka kwa nguo, zinahitaji kuoshwa wakati mwingine, kama sehemu zingine zote za ndani. Inatosha kuifuta mara moja kila wiki kadhaa na sifongo cha uchafu kwa urefu wote. Ikiwa unaogopa kuharibu kanzu yako ya manyoya, ubadilishe koti kwenye gari. Ili kuzuia nguo zako kutoka kwa wrinkles, unaweza kununua usafi maalum wa ukanda wa laini.

Katika tukio la ajali mbaya, mwisho unaweza kuja kwako, kwa kanzu yako ya manyoya, na kwa shati iliyopigwa kikamilifu.

9. Mikanda haina maana

Kulingana na takwimu, katika mgongano, matumizi ya mikanda ya usalama huokoa maisha ya karibu 50% ya madereva na abiria kwenye viti vya mbele na 25% ya abiria kwenye viti vya nyuma. Wakati gari linazunguka, mkanda wa usalama uliofungwa hupunguza uwezekano wa kifo cha dereva na abiria kwa mara tano.

Sio utendaji mbaya, kwa kuzingatia kwamba tunazungumza juu ya maisha ya mwanadamu.