Udukuzi wa udukuzi wa maisha: makosa ya kawaida ya wageni kukodisha

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Leo, ndani ya mfumo wa mada ya yachting, tungependa kuwaonya wanaoanza dhidi ya makosa ya kawaida. Nyakati zingine za kisaikolojia tayari zimekuwa kwenye blogi, wacha tuendelee kwenye hali mbaya ya kila siku. Ikiwa utajaribu kukodisha kwenye mashua iliyokodishwa, au angalau kuzingatia fursa kama hiyo, basi una hakika: kuna tani za vifungu kwenye wavuti kuhusu mambo mazuri ya kusafiri kwa meli, na kuna habari kidogo sana juu ya mitego. ambayo wanaoanza wanaweza kutarajia. Unasoma hakiki za rave kwenye vikao, angalia blonde katika suti ya kuogelea ya jua kwenye staha (kama kwenye picha hapa chini) - na unafikiri: vizuri, ni matatizo gani yanaweza kuwa? Na hapa ndio.

Kukubalika na kurudi kwa mashua

Wacha tuzungumze juu ya amana inayoweza kurudishwa na jinsi ya kuipoteza. Unapotengeneza mkataba, unalipa amana ya usalama - amana ambayo itarejeshwa kwako baadaye ikiwa mashua itafika bandarini ikiwa salama. Au hawatarudi (sehemu au kabisa) ikiwa watapata uharibifu wowote. Kwa upande mzuri, ikiwa uliharibu mashua kwa zaidi ya kiasi cha amana, bado utatozwa tu kwa hilo.

Uharibifu huamuliwaje? Mwanzoni kabisa, hata kabla ya kwenda baharini, unahitaji kupitia utaratibu wa kawaida: inaitwa kuingia, kukubalika. Utapewa orodha, orodha ya mali na uharibifu tayari kwenye yacht, ikiwa ipo. Boti lazima ichunguzwe na kutiwa saini kwenye orodha. Chukua wakati wako na hii. Kwa kweli, unaweza kumwamini nahodha kwa upofu, ambaye anakubali mashua kutoka upande wako, na kutikisa kichwa kwa utii. Uwezekano mkubwa zaidi, atafanya kila kitu kwa njia bora zaidi. Lakini ni bora kuhakikisha kitu mwenyewe.

Kwenye boti nyingi, utaruhusiwa kuwa ndani huku meneja wa kampuni na nahodha wakikagua kila kitu. Bila shaka, bila kuwa mtaalamu, haiwezekani kufichua baadhi ya hila: basi ibaki kwenye dhamiri ya nahodha. Kwa njia, maoni juu ya njama ya ulimwengu ya nahodha na wamiliki wa mashua, ambao wanafaidika vibaya kutokana na uzembe wa wanaoanza, wamekosea katika 99.9% ya kesi. Hakuna nahodha wa kawaida anayeenda baharini ikiwa atapata uharibifu au ukosefu wa vifaa kwenye yacht. Bila shaka, huhitaji kuwa mwangalifu sana, lakini ni muhimu kuangalia mambo makuu au angalau kujua tu.

Orodha ya ukaguzi ina orodha ya kina ya mali ya ndani kwenye yacht (kutoka blanketi na mito hadi vifaa vya urambazaji) - ndani - na orodha sawa ya kila kitu kilicho kwenye sitaha na kwenye makabati (masanduku chini ya viti) - nje. Kwa kipengee cha kwanza, matatizo kawaida hayatokei: sio sayansi kubwa kuhesabu vitu kutoka kwenye orodha na kuangalia nyaraka. Walakini, itakuwa nzuri kukagua na kugusa kila kitu kilicho ndani. Na choo, pia, bila shaka. Ikiwa hujui ni aina gani ya seti ya barua iliyoandikwa katika hii au aya hiyo, muulize meneja / nahodha tena.

Sehemu ya pili ni ngumu zaidi. Tunahitaji kuangalia meli, grooves, staha, winchi, motor, vyombo na vitu vingine elfu. Fuata nahodha na uangalie anapokagua. Pamoja naye (au baada yake) kagua staha kwa mikwaruzo, madoa na uharibifu. Fungua makabati na uangalie orodha. Angalia uendeshaji wa vifaa vyote: kuzima na kuzima, usisite kuuliza maswali. Hakikisha kwa macho yako mwenyewe kwamba mifumo yote ya umeme na betri zinafanya kazi vizuri wakati yacht bado iko kwenye nishati ya ufuo. Kisha jaribu kazi ya nje ya mtandao. Hebu injini ianze (inapaswa kuanza mara moja na kwa urahisi). Hesabu ncha za upande na viunga (kila kitu ambacho mtu wa ardhi kwa kawaida huita neno "kamba"). Uliza logi ya kupiga mbizi ili kuangalia uharibifu wa sehemu ya chini ya maji na kushauriana na nahodha. Hakuna gazeti? Onyesha kuwa eneo la chini ya maji halijakaguliwa. Usiruke kitu kimoja, jaribu msimamizi kwa kila swali ulilo nalo. Rekodi mikengeuko yote kwa maandishi. Unapaswa pia kupewa maelezo mafupi juu ya maalum ya kuwa kwenye bodi. Hata kama mtu kutoka kwa kampuni ataenda kwenye yacht sio mara ya kwanza, mkutano mfupi unapaswa kufanywa kwa kila mtu.

Kukubalika hufanyika wakati wa mchana, ikiwa unafika marehemu na huna muda hadi jioni, ni bora kutumia usiku kwenye yacht, na asubuhi kurudi kwenye hundi.

Inaonekana kwamba kila kitu ni ngumu sana na inatisha? Sio hivyo: kuna mtaalamu karibu na wewe ambaye atawajibika kwako njiani, na yacht sio kubwa sana, ingawa imejaa vifaa vya elektroniki na vifaa zaidi. Tu kuwa makini.

Inaonekana kwangu kuwa ni bora kujulikana kama bore, mwanzilishi wa uangalifu na mtembezaji kuliko baada ya kuogelea, kupita ukaguzi (utoaji wa mashua), na kashfa za kudhibitisha kuwa "mkono huu tayari umekuwa hapa, sio sisi, ni yenyewe", na kisha upoteze pesa zako … Na ikiwa wakati wa kuingia nahodha alikuwa mshirika wako katika kukagua na kutafuta uharibifu, sasa kampuni yako ina nafasi ya kuachwa peke yake na shida ikiwa hakushiriki gharama na wewe hapo awali na hakuhusika katika kuvunjika.

Vidokezo vichache zaidi kuhusu amana. Unaweza kutoa kwa pesa taslimu au kutumia kadi. Katika kesi ya mwisho, kuwa makini: baada ya kujifungua, kadi haiwezi kufunguliwa mara moja. Pia kuna amana isiyoweza kurejeshwa (euro 150-300), ambayo hutaona tena na ambayo lazima ielezwe katika mkataba.

Mfano na kamusi ndogo.

Tunanunua kwa usahihi

Kwa hivyo, ulikubali yacht, ukamaliza taratibu zote na uende kwenye duka kuu la karibu kununua. Makosa ya anayeanza ni kununua maji kidogo ya kunywa na rundo la bidhaa zisizo za lazima. Lakini ni muhimu hasa kinyume. Kutakuwa na maji mengi: acclimatization, athari za asubuhi kutoka kwa "ziada" mbalimbali, kupikia, matatizo ya matumbo yasiyotarajiwa. Kwa njia, usichukue pombe nyingi mara moja. Siku za kwanza zinazoea, haujui jinsi mwili utakavyofanya. Hata hivyo, kuchukua mashua kwenye mkataba ili uweze kunywa njia yote bila kukauka sio sawa, sivyo? Lakini wengi wa pickles wana kila nafasi ya kuwa katika takataka, wala kununua kawaida na vigumu kuandaa chakula. Usafiri wa meli haukuza digestion nzuri hata kidogo. Tazama kile nahodha wako ananunua (au, ikiwa hakuenda nawe, alichoonyesha kwenye orodha yake). Ndio, nahodha pia anahitaji kula, na kwa gharama yako. Usinunue kama kwenye Ncha ya Kaskazini, hata hivyo, siku inayofuata au mbili utatua ufukweni, ambapo pia kuna maduka na maduka makubwa.

Afadhali tunza vitu vidogo: chumvi, sukari, sabuni ya kuosha vyombo (inaweza pia kutumika katika vituo vya gesi ikiwa mafuta ya dizeli yanashuka), dawa zinazohitajika ikiwa tu (pamoja na vidonge / plasters za ugonjwa wa bahari, lakini tutazungumza. kuhusu wakati ujao), jua la jua (na zaidi, udanganyifu wa baridi na upepo wa kupendeza mara nyingi huundwa kwenye yacht, lakini kwa kweli jua ni moto), nk.

Ikiwa unapanga kufanya kazi angalau kidogo kwenye yacht, msaidie nahodha, kisha uhakikishe kununua glavu maalum, au uhakikishe kuwa watapewa kwako. Bila wao, hautaruhusiwa kufanya mambo mengi, kwa mfano, kufanya kazi na karatasi (kamba zinazodhibiti meli). Akizungumzia vifaa, hakikisha una viatu sahihi. Kwanza, haipaswi kuharibu staha, yaani, pekee inapaswa kuwa nyepesi, hata, hakuna visigino au vifaa vichafu. Pili, itakuwa bora ikiwa viatu hufunika vidole vyako: staha imejaa pembe kali na vifaa mbalimbali ambavyo ni rahisi kuumiza, hasa wakati wa kupiga. Walakini, hii tayari ni mada ya nakala tofauti - nini cha kuchukua nawe kwenye yacht. Wacha tuendelee kuzungumza juu ya shida na maonyo ya kila siku.

Orodha fupi ya KAMWE kwa anayeanza kwenye boti

1. Kitu kikiangukia baharini wakati unatembea, usiwahi kuruka nyuma yake, hata kama ni mtu. Utaambiwa jinsi ya kuishi katika kesi kama hizo kwenye mkutano kabla ya kupanda.

2. Usicheze kamwe na walkie-talkie yako. Usipige kelele hapo "Halo kila mtu!" na vitu kama hivyo. Usibofye vituo. Usibonyeze kitufe chekundu cha MOB (Man Overboard, Alert) bila sababu. Walinzi wa Pwani hufanya kazi vizuri na inaweza kuwa ngumu sana kuadhibu simu ya uwongo. Huko Uingereza, ikiwa helikopta inafika - matangazo elfu 40.

3. Kamwe usitembee bila viatu kwenye sitaha wakati unapiga.

4. Usipumzike kamwe kwenye winchi au kuigusa kabisa - hii ni mojawapo ya vyanzo kuu vya kuumia kwenye yacht, hata kwa yachtsmen wenye ujuzi.

5. Usiwahi kuzuia mtazamo wa nahodha wakati wa maneva magumu au anapokaribia/kutoka kwenye eneo la maegesho.

6. Kamwe usitundike vitu kwenye reli (vituo vya ulinzi pembeni) au uviache kwenye sitaha. Kila kitu kitapita na kuosha kwa wakati usiotarajiwa sana.

7. Kamwe usitupe takataka kwenye bahari ya wazi, usifanye dampo la taka kutoka baharini. Kwa hili wanaweza kutozwa faini.

8. Nahodha akiwa ametulia, usiogope kamwe kwa sababu ulifikiri kuwa kuna kitu kinaendelea vibaya.

9. Usiruke kamwe kwenye sitaha (yako au ya mtu mwingine) na watu ndani. Hii inatoa taswira ya bomu kulipuka. Zaidi ya hayo, inaweza kuishia katika kiwewe kwako.

10. Kuwa mwangalifu katika jikoni la galley. Usiache kamwe makabati wazi (kila kitu kitaanguka na kuvunjika wakati wa kusonga). Usipike moto, ikiwa yacht iko chini ya meli, unaweza kujichoma sana.

11. Usipoteze kamwe maji safi, usambazaji wake ni mdogo na urejesho unagharimu pesa. Usijaribu kujaza tanki la maji safi mwenyewe kwenye kura ya kwanza ya maegesho. Vibaya na tank - mimina maji kwenye mafuta ya dizeli.

12. Usitumie choo kamwe ukiwa umesimama. Hata bila maoni, usifanye hivyo.

13. Usitupe kamwe vitu vya kigeni kwenye choo, hiki si choo cha jiji.

Maelezo: Tupa choo tu kile ambacho kimeliwa hapo awali.

Kwa hivyo, tumeshughulikia shida za kawaida zinazowakabili wanaoanza. Bila shaka, orodha haijakamilika, lakini kiasi cha makala inayoweza kusoma, kwa bahati mbaya, ni mdogo. Wakati ujao tutaangalia mada ya ugonjwa wa bahari na matatizo ya utumbo kwenye yacht kwa undani zaidi, tutatoa makala tofauti kwa hili. Wakati huo huo, ninawatakia kila mtu upepo mzuri, bahati nzuri baharini na nchi kavu, na natumai habari hii ilikuwa muhimu kwako.