Je, ninahitaji kuwasha injini wakati wa baridi

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Je, una uhakika unafanya kila kitu sawa? Afadhali kuangalia!

Sitaki kusoma. Je, ninaweza kupata jibu mara moja?

Kwa kifupi, ndiyo, unahitaji kuwasha moto. Lakini si kwa muda mrefu: dakika 3-5 itakuwa ya kutosha. Wakati huu, utakuwa na wakati wa kufuta theluji na kufuta kioo kutoka kwenye barafu, na kisha unaweza kukaa chini na kufanya biashara yako kwa utulivu.

SAWA. Na kwa nini joto juu kabisa, inatoa nini?

Kwa joto la chini, mafuta ya injini huongezeka na mali yake huharibika. Kwa sababu ya hili, lubrication ya crankshaft, camshaft na vipengele vingine vya injini huteseka. Inachukua dakika chache kwa mafuta ya joto na kurejesha sifa zake, na mfumo wa lubrication hufanya kazi kwa ufanisi.

Injini pia inachukua muda kufikia hali bora ya joto. Mara baada ya kuanza, taji za pistoni haraka joto kutoka kwa mwako wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa, wakati kuta za silinda bado ni baridi. Ili kupunguza mkazo unaosababishwa na mabadiliko ya joto na kuzuia kuvaa mapema kwa gari, unahitaji kuifanya iwe joto angalau kidogo.

Hmm, kwa kuwa kuongeza joto ni muhimu na muhimu, mzozo unatoka wapi?

Mizozo yote husababishwa na uhakikisho wa watengenezaji kwamba injini za magari ya kisasa haziitaji joto. Hii ni kweli, lakini kwa sehemu tu. Kwa kweli, mapendekezo yanatajwa na wanamazingira, ambao madai yao ni shackling wazalishaji wa gari mikono na miguu.

Jambo la msingi ni kwamba kudumisha operesheni thabiti mara baada ya kuanza, ECU huongeza kasi na kuimarisha mchanganyiko hadi injini inapo joto. Katika baridi, mafuta hupuka zaidi, hivyo zaidi hutolewa kwa mitungi. Na hii, kwa upande wake, inajumuisha ziada ya mkusanyiko unaoruhusiwa wa vitu vya sumu katika kutolea nje.

Sharti la uendeshaji wa kibadilishaji kichocheo cha udhibiti wa uzalishaji ni joto la gesi ya kutolea nje zaidi ya 300 ° C. Ili kuepuka uzalishaji usiohitajika, wazalishaji wanapendekeza kuendesha gari mara baada ya uzinduzi. Lengo lao kuu ni kurejesha viashiria vya sumu kwa kawaida, ambayo inaweza kufanyika kwa haraka zaidi wakati wa joto juu ya hoja.

Subiri kidogo, haraka kiasi gani? Kwa hiyo, labda, na joto juu ya kwenda?

Chini ya mzigo, injini huwasha joto haraka, huu ni ukweli. Lakini wakati huo huo, kuvaa kwake na machozi pia huongezeka. Mifumo ambayo bado haijafikia hali yao imejaa, ambayo inapunguza rasilimali ya vitengo vya mtu binafsi na motor kwa ujumla.

Upeo wa usalama utaruhusu injini kuondoka kipindi cha udhamini bila matatizo. Lakini katika siku zijazo, atahitaji matengenezo mapema kuliko kitengo, ambacho kiliendeshwa kwa hali ya upole zaidi. Ndiyo sababu haupaswi kutegemea kabisa ushauri wa watengenezaji wa magari.

Kwa hiyo unaweza kufanya nini? Jinsi ya joto vizuri?

Chaguo bora itakuwa suluhisho la maelewano: pasha moto injini kidogo, wacha iwe bila kazi, na kisha uilete kwa joto la kufanya kazi wakati wa kuendesha. Kwa hiyo pampu ya mafuta itakuwa na muda wa kusukuma mafuta na kuimarisha shinikizo katika mfumo wa lubrication. Joto la injini litaongezeka na itakuwa tayari kwa mzigo.

Ili usiondoe joto kutoka kwa injini na kuharakisha joto-up, ni bora kuwasha heater si mara baada ya kuanza, lakini baada ya muda.

Ili kupunguza mzigo kwenye gari na sanduku la gia la mwongozo wakati wa kuanza, inashauriwa sio tu kukandamiza kanyagio cha clutch, lakini pia kushikilia kwa sekunde chache baada ya injini kuanza. Mpe dakika chache kabla ya kuondoka.

Subiri, ni kwa muda gani ili kuwasha moto?

Dakika 2-3 itakuwa ya kutosha. Naam, upeo wa 5. Kulingana na sheria za trafiki, zaidi, kwa kweli, haiwezekani. Na haina maana. Ishara kwamba injini imeanza joto itakuwa kupungua kwa kasi baada ya kuanza na mshale wa sensor ya joto ya kusonga.

Motors za kisasa kwa kasi ya uvivu joto juu badala dhaifu na kusitasita. Pia, usisahau kuhusu kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Na, bila shaka, kuhusu madhara kwa mazingira.

Ni hayo tu? Je, ninaweza kwenda?

Endesha - ndiyo, endesha - hapana. Mpaka mshale wa joto unapoingia kwenye eneo la kazi, na injini inapokanzwa kabisa, ni bora si kuipakia. Endesha vizuri na songa kwa utulivu, epuka kuongeza kasi ya ghafla. Hakikisha kwamba thamani kwenye tachometer haizidi 2,500 rpm.

Usisahau kwamba pamoja na injini, gari ina sehemu nyingine nyingi na makusanyiko ambayo pia yanahitaji kuwashwa. Usambazaji, kusimamishwa, uendeshaji wa nguvu, fani - yote haya yatafanya kazi kama inavyopaswa, tu baada ya kusafiri kilomita kadhaa kando ya barabara.