Jinsi Soviet "Muscovite" ilishinda mbio za magari za Uropa kwa msaada wa hila

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Gari kutoka USSR ilishindana na BMW na Ford na ilishinda mara kadhaa … kutokana na sheria zisizo kamili.

Jinsi "Muscovites" iliishia huko Uropa

Mnamo 1967, wiki ya kazi ya siku tano ilianzishwa huko USSR, filamu "Mfungwa wa Caucasus" ilitolewa, na Moskvich-412 iliingia katika uzalishaji wa wingi. Encyclopedia "Nyuma ya gurudumu" gari "Moskvich-412" (aka - 2140). Gari hili la Soviet lilitolewa katika viwanda huko Moscow na Izhevsk.

Sehemu kutoka kwa filamu "Mkono wa Diamond"

Gari ilitofautiana vyema kwa kuonekana kutoka kwa watu wa wakati wake wa ndani, kwa mfano, GAZ-21, na ilikuwa na injini yenye nguvu zaidi. Pia, gari (baada ya marekebisho kadhaa) lilikuwa moja ya kwanza kati ya zile za Soviet kuwa Moskvich-412. Encyclopedia "Nyuma ya Gurudumu" inakidhi mahitaji ya usalama ya kimataifa.

Hamisha "Moskvich-412". Picha: Torsten Maue / Wikimedia Commons

GAZ-21. Picha: Thomas Taylor Hammond (1920-1993) / Wikimedia Commons

Jambo ni kwamba Moskvich-412 iliuzwa kikamilifu kwa kuuza nje na kukuzwa kwenye soko la nje. Ilipelekwa Ulaya na Amerika ya Kusini, na uzalishaji mdogo (wengi wa magari bado walikuwa wamekusanyika katika USSR) na matengenezo yalifanyika Bulgaria, Ubelgiji na Finland katika viwanda vya Rila Petrov S. Magari huko Bulgaria. Vifaa nje ya nchi, Scaldia na Konela, kwa mtiririko huo.

Kwa kusambaza bidhaa nje ya nchi, wazalishaji wa Soviet walilazimika kushindana na wale wa kigeni. Moja ya zana za kukuza soko ilikuwa kushiriki katika mbio za magari.

Ni nini kilichofanya magari ya Soviet kushindana kwa mbio za Uropa

Inapaswa kuwa alisema kuwa Moskvich-412 haikuwa na sifa bora za mbio. Uhamisho wa injini ulikuwa chini ya Moskvich-412. Ensaiklopidia "Nyuma ya gurudumu" ni 1,500 cm³, na nguvu ni 75 farasi. Kwa matoleo ya mbio, motors maalum ziliundwa, lakini hazikuwa za michezo pia, zikitoa kutoka kwa farasi 100 hadi 125. Walakini, ilikuwa "Muscovites" ambayo wanariadha wa Soviet walipenda, kwani injini yao ilikuwa rahisi vya kisasa.

Hata hivyo, faida muhimu zaidi ya "racing" ya gari hili ilikuwa bei yake.

Huko Uropa, "Muscovites" ziliuzwa kwa bei rahisi sana, na kwa pesa hiyo hiyo iliwezekana kununua huko tu magari yenye nguvu kidogo. Kipengele hiki kilikuwa sababu ya ushindi wa "Muscovites" wa Soviet katika utalii wa Uingereza - mashindano ya matoleo yaliyobadilishwa ya magari ya uzalishaji.

Ukweli ni kwamba mfululizo wa mbio za Uingereza Castrol na Britax katika miaka ya 70 ya mapema walikuwa Simmons M. Gari iliyoingia kutoka baridi. MotorSports hupangwa kulingana na kanuni ya kugawa magari katika vikundi kulingana na thamani yao, na sio nguvu au kiwango cha marekebisho ya nje ya kiwanda (kama ilivyo kawaida leo). "Moskvich", kulingana na mfumo huu, ilianguka katika kundi la chini (nafuu zaidi ya pauni 600) la D, ambalo hakuwa na wapinzani wa kweli.

Mwanya huu katika sheria na kuchukua fursa ya dereva wa gari la mbio la Uingereza Tony Lanfranca.

Jinsi Tony Lanfranchi aliongoza Muscovite kwa ushindi

Lanfranqui hakuwa rubani aliyefanikiwa sana. Katika miaka ya 60, hakufanya vizuri sana na Simmons M. Gari iliyoingia kutoka kwa baridi. MotorSport katika mbio zilizochaguliwa za Formula 1, Formula 2 na Formula 5,000, pamoja na Saa 24 maarufu za Le Mans. Akiwa amejeruhiwa katika ajali, alilazimika kuacha kuendesha magari yenye nguvu ya mbio.

Walakini, Lanfranchi alipata gari lake la bingwa. Akawa "Moskvich-412". Kwa kutambua kwamba, kutokana na gharama zake na sheria zisizo kamili za utalii wa Uingereza, gari la Soviet linaweza kushinda, Lanfranchi iligeuka kwa Simmons M. Gari iliyoingia kutoka kwa baridi. MotorSport kwa muuzaji wa Uingereza wa "Muscovites" Satra Motors na kuwashawishi wafanyabiashara wa magari kumpa yeye na wawili wa Muscovites wenzake.

Ukweli ni kwamba katika kundi D wakati mwingine hakukuwa na washiriki wa kutosha: kulingana na sheria, idadi kubwa ya alama ilipewa washindi katika kitengo chao ikiwa tu kulikuwa na angalau magari manne mwanzoni. Kwa hivyo, Lanfranchi kawaida aliwaalika marafiki zake ambao walikuwa huru kwenye shindano. Kwa hivyo, mmoja wa wachezaji wenzake alikuwa mkurugenzi wa wakati huo wa mbio za Brands-Hatch, John Webb.

Kama matokeo, baada ya kurekebisha "Muscovite" yake kidogo, Lanfranchi alishinda mbio 28 kati ya 29 ambazo alishiriki. Simmons M. alishindana. Gari iliyoingia kutoka kwenye baridi. Anafanya MotorSport na magari madogo kama MINI Cooper au Honda N600, ambayo pia gharama ya chini ya £ 600. Hii iliruhusu Simmons M. Gari iliyoingia kutoka kwenye baridi. MotorSport Lanfranca ilishinda ushindi bila masharti katika daraja la D.

1970 MINI Cooper. Picha: Keld Gydum / Wikimedia Commons

1970 Honda N600. Picha: Rex Gray / Wikimedia Commons

Kwa kuongezea, idadi kubwa ya alama alizofunga Tony katika kitengo chake kilimwezesha yeye na "Muscovite" kupita katika alama ya mwisho washindani wakuu wa ushindi kamili - BMW 2002 Tii na Ford Capri 3000 GT.

Kwa hivyo Tony Lanfranchi akawa bingwa. Wakati huo huo, kama mkimbiaji mwenyewe alidai, hata hakujaribu sana: aliendesha kwa mkono wake kwenye dirisha wazi na redio ikawashwa, kwani gari haikuongeza kasi zaidi ya 145 km / h.

Kwa njia, Lanfranchi sio tu alishindana katika "Muscovite" yake, lakini pia aliiendesha kila siku kwenye biashara.

Picha: MotorSport. Februari. 2002

Picha: MotorSport. Februari. 2002

Picha: MotorSport. Februari. 2002

Mnamo 1973 na 1974, washindi walikuwa Simmons M. Gari iliyoingia kutoka kwa baridi. Kundi la D MotorSport likawa Muscovites tena huku Tony Lanfranca, Erich Horsfield na Tony Stubbs wakiwa gurudumu.

Hii iliathirije mauzo ya "Muscovites" nje ya nchi

Mbali na kushiriki katika michuano ya watalii, mwanzoni mwa miaka ya 60 na 70, "Muscovites" walishiriki katika mashambulizi ya hadhara, ambapo walionyesha mafanikio ya "Muscovites" na "Zhiguli". Endesha mwenyewe kama gari la kuaminika na la kazi ngumu. Zaidi ya hayo, walikuwa na bei nafuu sana ikilinganishwa na magari mengine katika darasa lao. Katika mbio hizi, "Muscovites" pia walishindana na Ford na BMW, lakini, bila shaka, si hivyo kwa mafanikio.

Hii ilizaa matunda - "Muscovites" walikuwa na mahitaji mazuri kwenye soko la nje. Pato lao la jumla lilikadiriwa kuwa mamia ya maelfu ya magari, na theluthi mbili ya magari yaliyotolewa yalikuwa Moskvich-412. Encyclopedia "Nyuma ya gurudumu" kwa ajili ya kuuza nje. Kwa jumla, "Muscovites" zilitolewa kwa zaidi ya nchi 70 za ulimwengu, pamoja na Uingereza, Ugiriki, Uholanzi, Ufini na Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani.

Lakini mafanikio yalikuwa ya muda mfupi. Tayari katika nusu ya pili ya miaka ya 1970, mauzo ya nje ya "Muscovites" yalikoma, kwani wakati huo walikuwa tayari nyuma ya washindani wao wa kigeni kwa maneno ya kiufundi.

Kwa kweli, ni ngumu kuyaita mafanikio kama haya kuwa ya heshima, lakini yanatoa msingi wa kufikiria. Wakati mwingine haihitaji nguvu au uwezo bora kushinda: jambo kuu ni kuchagua mbio sahihi. Tony Lanfranchi alizungumza na Simmons M. Gari iliyoingia kutoka kwenye baridi. MotorSport: Moskvich haikuwa haraka … Lakini kwa kweli ilionekana kama gari lingine lolote la mbio. Niliendesha gari la Formula 1 mara tatu au nne, na kanuni hiyo hiyo ilifanya kazi hapo: unaenda haraka sana kwamba haugonga ukuta, na unashinda.