CES 2016: roboti, copters na magari ya siku zijazo

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Je, ungependa kujua wakati wetu ujao utakuwaje? Tunapendekeza usome muhtasari wa teknolojia na mafanikio muhimu zaidi kufuatia maonyesho ya kimataifa huko Las Vegas - CES 2016.

CES 2016 ilionyesha kuwa maendeleo yote muhimu sana katika umeme wa watumiaji yanatokea katika uwanja wa robotiki, mifumo ya AI na muundo wa magari yanayojiendesha. Ni wao ambao wataamua mwelekeo wa maendeleo ya teknolojia katika siku zijazo.

Roboti na kila kitu-kila kitu-kila kitu

Kama matokeo ya maonyesho yalivyoonyesha, mashirika makubwa yanafikiria kwa umakini juu ya shida ya wafanyikazi - kumekuwa na kudorora kwa teknolojia, ambayo inaweza kushughulikiwa tu kupitia mkusanyiko wa maarifa zaidi. Kwa hivyo, ni wakati wa kutoa mafunzo kwa wahandisi. Sehemu kubwa ya maonyesho ilichukuliwa na miradi mbali mbali ya kielimu inayojitolea kufundisha programu na misingi ya robotiki.

LEGO ilijitokeza, ambayo ina mradi wake wa kielimu kwa shule ya msingi - seti ya kidhibiti kidogo na sehemu 280 za mjenzi anayependwa na kila mtu. Seti hiyo pia itasaidia wanafunzi kujifunza misingi ya upangaji wa programu ndogo na mafumbo mengine ya uhandisi, ikiwa ni pamoja na mechanics na robotiki. Seti inakuja na programu ya simu ambayo huongeza uwezo wake kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na wajenzi wengine wowote wa elimu.

Lakini Cerevo katika CES 2016 ni moja ya vifaa ambavyo manufaa yake inaonekana badala ya shaka. Roboti iliyo na spika na projekta itawawezesha kutazama maudhui ya video popote ndani ya nyumba, kuidhibiti kupitia programu ya rununu. Sensorer zilizojengwa ndani na kamera huruhusu roboti kukwepa vizuizi na kupata nafasi nzuri ya kufanya kazi, na projekta ina uwezo wa kuonyesha picha ya inchi 80 kutoka umbali wa mita tatu. Kweli, malipo ya betri zilizojengwa itaendelea tu kwa saa mbili za maisha ya betri.

Kwa upande mwingine, maonyesho yalionyesha kuwa roboti za kushangaza zaidi hazifai tena kama ilivyokuwa miaka michache iliyopita. Leo, hakuna mtu anayeshangaa na kuzungumza au kuimba miradi. Ubinadamu umecheza vya kutosha: ni zamu ya roboti ambayo huleta faida. Na kuna wachache sana kwenye soko. Akili ya bandia pia imekuwa imara sana katika maisha yetu na imekoma kushangaa, kwa sababu leo inaweza kupatikana hata kwenye video za vikundi vya indie, bila kutaja usindikaji wa data.

Wasio na rubani na wenye watu … copters

Copters ni jambo lingine. Aina nyingi ziliwasilishwa: ndogo na kubwa, kwa burudani na hata kwa matumizi kama usafiri wa kibinafsi.

ya yote iligeuka kuwa. Jitu hili lenye propela nane linauzwa kama gari la kibinafsi! Octocopter (hili ndilo jina la mpango wa ndege iliyo na propeller nane) inaendeshwa na ina cabin ya ukubwa kamili wa abiria. Kifaa ni kiotomatiki kabisa: unahitaji kuweka marudio yako kwenye kompyuta kibao maalum na ufurahie kwa utulivu kukimbia. Betri ya gari la ajabu itaendelea kwa dakika 20 au kilomita 35 kwa urefu wa kilomita 3.5.

Wazo la kuvutia liliwasilishwa na watengenezaji wa UAV. Ndege yao isiyo na rubani aina ya Fleye imekuwa ndege isiyo na rubani salama zaidi kuwahi kutokea. Na haishangazi, kwa sababu blade za propellers zake zinalindwa kikamilifu na kesi ya plastiki. Kwa bahati mbaya, hii inapunguza utendaji wa ndege, na drone inaweza kuruka na kupiga video na kamera ya HD iliyosakinishwa kwa dakika 10 pekee. Lakini kifaa kina vifaa vya rada na sensorer kwa ndege moja kwa moja iliyopangwa kutoka kwa kompyuta au smartphone.

Dhana nyingine ya drone ni kampuni ya Kifaransa Parrot., iliyojengwa kulingana na mpango wa mrengo wa kuruka. Shukrani kwa suluhisho kama hilo, Disco imekuwa "maisha marefu" halisi: muda wa ndege yake ya kawaida hufikia nusu saa, ambayo ni kigezo kisichoweza kufikiwa kwa drones nyingi za kibiashara.

Mafanikio mengine ya CES ni Lily. Copter hupiga bila ushiriki wa operator katika hali ya kufuatilia, haogopi maji, ina ukubwa mdogo na inaweza kusonga kwa kasi ya hadi 40 km / h kwa urefu wa mita 15 kwa dakika 20. Ili kuzindua drone, tu kutupa hewani. Ubadilishaji bora wa kamera ya vitendo.

Ndege isiyo na rubani ya Hexo + inafanana nayo kwa kiasi fulani, ambayo inaweza kupaa, kutua na kuruka yenyewe kwa kutumia seti kubwa ya algorithms iliyotengenezwa tayari: unahitaji tu kuunda ramani ya ndege na kudhibiti kamera iliyojengwa.

Lakini tukio kuu katika ulimwengu la magari ya angani yasiyo na rubani ni onyesho la maendeleo ya pamoja ya Qualcomm, Tencent na Zero Tech - ndege isiyo na rubani ya YING ya kibiashara kwenye jukwaa la Ndege la Qualcomm Snapdragon. Kwa kweli, katika kesi hii, sio copter yenyewe ambayo inavutia (inarekodi video iliyoimarishwa na azimio la 1,080p, inatangaza kupitia huduma maarufu za video, kudhibitiwa kutoka kwa smartphone), lakini processor ambayo imejengwa.. Jukwaa la Ndege la Snapdragon limeundwa kwa kichakataji cha Snapdragon 801 mahususi kwa matumizi ya ndege zisizo na rubani na za roboti. Kuonekana kwa suluhisho kama hilo kutoka kwa mtengenezaji mkubwa ni mafanikio ya kweli katika robotiki. Na hivi karibuni unaweza kutarajia barrage halisi ya vifaa kutoka kwa aina mbalimbali za watengenezaji sambamba, ambayo ni muhimu, angalau katika programu.

Magari ya siku zijazo

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Licha ya kuwepo kwa maonyesho maalumu ya magari, mwaka huu CES imekuwa jukwaa la wingi wa watengenezaji magari. Na wengi wao waliwasilisha miundo ya kipekee.

Zawadi kuu na nzuri zaidi kwa wageni wa maonyesho ilikuwa hypercar kutoka Faraday Future. FFZERO1 ina injini ya umeme yenye uwezo wa takriban farasi 1,000. Na sio uzuri tu: mifumo ya umeme iliyowekwa kwenye gari ni hatari na inaweza kutumika kwa mradi mwingine wowote. Inafurahisha, kampuni itatengeneza, lakini sio kuuza, magari ya umeme katika siku zijazo. Ndiyo hasa. Sio kuuza, lakini kutoa usajili wa kutumia gari. Nafuu, hasira, lakini pia kutoka siku zijazo ambazo hatukuweza kufanikiwa kufikia 2015.

Kidogo zaidi ya kawaida, lakini sio muhimu sana, ilikuwa kutolewa kwa General Motors. Kampuni hiyo ni crossover Chevrolet Bolt EV, ambayo ina uwezo wa kusafiri maili 200 kwa malipo ya betri moja. Kwa kweli, hii haitoshi kwa kulinganisha na Etos … Lakini Bolt inapaswa kwenda kwa uuzaji wa bure hivi karibuni!

Magari ya umeme ni ya baadaye. Na tayari imefika. Lakini katika CES 2016, upande mwingine wa baadaye wa sekta ya magari uliwasilishwa - magari ya kujitegemea kwa kila ladha, rangi na ukubwa. Kwa hivyo, Rinspeed aliwasilisha dhana ya gari la Etos: haogopi vizuizi ambavyo sheria za nchi tofauti huweka kwa magari ambayo hayana rubani leo. Gari hili lina usukani, tofauti na ndege isiyo na rubani kutoka Google, na hukuruhusu kuitumia kama gari la kawaida. Otomatiki hufanya kazi kama hii: otomatiki huondoa usukani na kudhibiti kabisa harakati.

Mawasilisho ya watengenezaji wakubwa wa vifaa vya elektroniki yaligeuka kuwa nzuri kidogo, lakini muhimu zaidi. Kuhusu nia ya kuanza maendeleo Qualcomm, ambayo ilipata Cambridge Silicon Radio, shukrani ambayo iliweza kupanua kwingineko yake na ufumbuzi mpya katika uwanja wa Bluetooth, Wi-Fi, GNSS na mifumo ya sauti. Hii inapendekeza fursa halisi ya kuona ndege ya Kichina isiyo na rubani mwaka huu.

Kwa kuongezea, onyesho liliandaa wasilisho la kompyuta kuu ya onboard ya NVIDIA Drive PX 2 yenye kipengele cha kujiendesha kiotomatiki. Kwa msaada wake, inawezekana kutekeleza kazi za akili za bandia katika magari. Jukwaa linatokana na vichakataji viwili vya hivi karibuni vya Tegra na chipsi mbili za michoro za Pascal, na kusababisha "operesheni trilioni 24 za kujifunza kwa sekunde" (Pros 150 za MacBook). Jukwaa tayari linajumuisha kanuni za maono ya kompyuta ili kufuatilia vitu barabarani na kutoa mafunzo kwa gari. Kamera 12 za pande zote, lidar, rada na sensorer za ultrasonic zinakuwezesha kutathmini kwa usahihi mazingira karibu na gari. Volvo tayari imetangaza nia yake ya kutumia Hifadhi ya PX 2.

Harman kubwa ya sauti katika CES 2016 ni mfumo wa kuvutia wa wingu wa kuunganishwa na urambazaji. Kwa mujibu wa mtengenezaji yenyewe, jukwaa hili lililounganishwa linachanganya data ya urambazaji na data nyingine: maagizo ya kuendesha gari yanaongezewa na maelezo ya sasa ya trafiki yaliyopokelewa kutoka kwa zana zilizojengwa na kutoka kwa wingu. Mfumo huu unaweza kubinafsishwa na unaweza kuchanganua data kutoka kwa anuwai ya vitambuzi kwenye gari: GPS, gyroscope, kipima kasi cha kasi, lidar, kamera na zingine. Taarifa hupitishwa kwa seva ya wingu, ambapo taarifa zote zilizopokelewa kutoka kwa mashine tofauti zinachambuliwa kwa kutumia teknolojia ya kujifunza kwa kina. Halafu, sehemu ambayo ni muhimu kwa gari fulani kwa wakati fulani hutenganishwa nao na kupitishwa kwa kompyuta iliyo kwenye bodi, ambayo inaruhusu dereva kumjulisha dereva juu ya vizuizi vinavyowezekana, ajali, mipaka ya kasi, ishara za trafiki, barabara ngumu. hali na hata tabia hatari ya magari mengine kwa wakati halisi. Pia, data hii inaweza kuwasilishwa kwa vipengele vya mfumo wa usaidizi wa dereva (ADASIS).

Lakini Kia ni chapa ndogo ya utengenezaji wa magari yenye kifaa cha kuendesha gari kiotomatiki cha Drive Wise. Wawakilishi wa shirika hilo, hata hivyo, walitoa taarifa kwamba hakuna magari yanayojiendesha kikamilifu katika mipango yao, angalau hadi 2030. Lakini ufumbuzi wa kwanza wa automatisering katika mifano minne ya Kia itaonekana katika majira ya joto ya 2016, na itaanza na Soul EV ya umeme.

Kinyume na usuli wa mawasilisho haya, habari kuhusu vifuatiliaji vipya vya siha, simu mahiri na teknolojia zisizotumia waya hufifia. Lakini bado, vyombo vya habari vingi havikuzingatia mafanikio ya robotiki iliyotolewa kwenye CES 2016: walikumbukwa zaidi.