Kusafisha radiator ya jiko: jinsi ya kukabiliana bila bwana

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Usikimbilie kutenganisha nusu ya gari na kuchukua nafasi ya heater na mpya: tatizo linaweza kutatuliwa kwa kasi na kwa bei nafuu.

Unachohitaji kujua kabla ya kuosha radiator ya jiko

Kwa nini radiator ya jiko imefungwa?

Radiator iliyofungwa ni mojawapo ya sababu za kawaida za utendaji mbaya katika hita ya compartment ya abiria. Mara nyingi hii hutokea kwa sababu ya baridi ya ubora duni, mchanganyiko wa antifreezes mbili za muundo tofauti, au matumizi ya maji.

Yote hii inasababisha kuundwa kwa plaque kwenye kuta kutoka ndani. Uchafu hufunga vizuri zilizopo za radiator nyembamba tayari na swirlers, kuharibu mzunguko, na hawezi kuwa na swali la kupokanzwa yoyote.

Jinsi ya kuelewa kuwa shida ni kizuizi

Ni rahisi sana kuangalia ikiwa radiator ya jiko imefungwa kabisa. Unahitaji kupata bomba mbili nyembamba zinazoingia kwenye chumba cha abiria kupitia sehemu kubwa ya chumba cha injini, na uzihisi. Ikiwa mmoja wao ni moto, na pili ni vigumu joto au baridi, basi hii ni kizuizi.

Katika baadhi ya matukio, hewa baridi itapiga kutoka kwenye heater, hata ikiwa mabomba yote mawili ni moto. Hii inaweza kuonyesha yafuatayo: kila kitu ndani imefungwa vibaya sana kwamba antifreeze yenye joto huingia kwenye tank ya radiator na, ikipita asali, huiacha mara moja, bila kuwa na muda wa kutoa joto.

Nini cha kufanya kuhusu hilo

Suluhisho la kawaida la tatizo hili ni kuchukua nafasi ya radiator na mpya. Hivi ndivyo huduma ya gari itapendekeza. Hapa utakuwa na uma nje, kwa kuwa gharama ya kazi imeongezwa kwa bei ya radiator mpya, na hii ni mara 2-3 zaidi ya gharama kubwa kuliko sehemu ya vipuri yenyewe. Katika magari ya kisasa, kupata radiator ni vigumu sana: unahitaji kuondoa trim na dashibodi, kufuta zilizopo za kiyoyozi, na kisha uiongezee mafuta.

Chaguo la pili ni suuza moja kwa moja kwenye mashine. Katika kesi hii, kila kitu ni rahisi zaidi na hauitaji kupiga chochote. Inatosha kukatwa kwa mabomba inayoongoza kwenye heater, kuunganisha pampu na hoses badala yao na kukimbia suluhisho la kufuta kupitia radiator.

Je, kuna ufanisi gani wa kusafisha radiator ya jiko

Kusafisha radiator ni rahisi zaidi, kwa kasi na kwa hakika ni nafuu zaidi kuliko kuchukua nafasi, lakini utaratibu huu una vikwazo vyake. Flushing sio panacea, nafasi ya mafanikio ni kuhusu 50 hadi 50. Katika hali ya juu, wakati mwingine hakuna athari.

Tena, kwenye magari ya zamani, radiator inaweza kuvuja tu kwa sababu amana zilizofunika mashimo kwenye mabomba zinashwa. Naam, daima kuna uwezekano wa kuingilia mara kwa mara ya uchafu kutoka kwenye mfumo wa baridi kwenye jiko lililoosha.

Na bado, kabla ya kubadilisha radiator, wamiliki wengi wa gari wanapendelea kuifuta kwanza.

Jinsi ya kuosha radiator ya jiko bila kuiondoa

1. Tayarisha kila kitu unachohitaji

Karibu kila kitu unachohitaji kwa kusafisha kinaweza kupatikana katika karakana yoyote, au kununuliwa kwenye duka la karibu la magari na nyumbani.

• 150-200 g ya asidi ya citric;
• ndoo kwa lita 8-10;
• uwezo wa kukimbia antifreeze;
• hose kuhusu urefu wa m 3;
• clamps;
• waya;
• mesh, chachi au nylon;
• maji;
• antifreeze kwa kuongeza juu;
• pampu ya uhamisho;
• boiler au jiko;
• spanner;
• bisibisi.

2. Kuelewa kiini cha mchakato

Kanuni ya kusafisha radiator ya jiko ni kama ifuatavyo. Hita imekatwa kutoka kwenye mfumo wa baridi na pampu yenye hoses imeunganishwa nayo. Katika chombo tofauti, kemia hupasuka na joto, na kisha, kwa msaada wa pampu, kioevu kinachozunguka huzunguka kupitia radiator. Hii inaruhusu uchafu wowote uliokusanywa kufuta na kuosha.

Ili kuzuia uchafu usiingie tena ndani, hukusanywa kwenye njia ya kutoka na kuondolewa kwa kutumia chujio cha impromptu kilichoundwa na chachi au tights za nailoni za zamani. Kisha radiator huwashwa na maji safi na hoses za kawaida za mfumo wa baridi zimewekwa mahali.

3. Ondoa vituo kutoka kwa betri

Wakati wa kuondoa bomba la radiator, unaweza kulazimika kukata viunganisho kadhaa vya waya. Kwa hiyo, ili kuepuka makosa katika mfumo wa udhibiti, ni bora kufuta mtandao wa bodi kwa kuondoa vituo kutoka kwa betri. Kwanza hasi, kisha chanya.

Hakikisha kwamba heater imewekwa kwenye joto la juu kabla. Ikiwa udhibiti unafanywa kwa kutumia valve, basi katika nafasi iliyofungwa itazuia mtiririko wa kioevu na kuingilia kati na kuvuta.

4. Futa kipozezi

Hita imejazwa na antifreeze. Ili kuzuia kioevu kutoka kwenye sakafu, unapoondoa mabomba, lazima iingizwe kwenye chombo kilichoandaliwa hapo awali kupitia kuziba kwenye radiator kuu.

Kwa kuwa jiko sio sehemu ya chini kabisa ya mfumo, huwezi kukimbia antifreeze yote, lakini ni sehemu tu. Kwa uangalifu unaofaa, hii inaweza kufanyika moja kwa moja kupitia mabomba wakati wa kuondolewa.

5. Ondoa mabomba kutoka kwa radiator ya heater

Tafuta na ukate mirija miwili nyembamba inayoingia kwenye chumba cha abiria. Ziko kati ya injini na bulkhead ya compartment injini. Kawaida ni rahisi kupata, lakini ikiwa huwezi au unaogopa kufanya makosa, angalia nyaraka za gari au angalia kwenye mtandao.

Kisha fungua tu clamping clamping na uondoe zilizopo kwa kuzunguka kutoka upande hadi upande. Kuwa tayari kwa baridi zaidi kuvuja.

6. Unganisha hoses na pampu

Kuchukua hoses yoyote ya kipenyo cha kufaa (kawaida na kipenyo cha 16 au 18 mm), uziweke kwenye mabomba ya heater na uimarishe kwa clamps. Unganisha mwisho wa bure wa moja ya hoses kwenye pampu, funga nyingine na chachi na uipunguze kwenye chombo cha suuza. Pia telezesha kipande kidogo cha hose ya maji kwenye pampu.

Unapaswa kupata kitu kama hicho kwenye picha. Kama pampu, ni rahisi zaidi kutumia pampu ya ziada ya heater kutoka "Gazelle", ambayo inauzwa kwa bei nafuu katika uuzaji wowote wa gari. Chaguzi zingine ni pamoja na pampu ya mzunguko kutoka kwa boiler au pampu ya majira ya joto kwa umwagiliaji.

7. Kuandaa na preheat flush

Kwa kusafisha kutoka kwa uchafu na kiwango, bidhaa maalum hutumiwa, vitendanishi vya kusafisha mfumo wa maji taka, soda caustic na asidi ya kawaida ya citric. Mwisho ni salama zaidi na wakati huo huo sio chini ya ufanisi.

Kuchukua lita 5-6 za maji na kuongeza 150-200 g ya asidi ya citric ya kawaida, koroga vizuri na joto ufumbuzi. Unaweza joto kwa kutumia boiler, kwenye jiko la umeme au kutoka kwa burner ya gesi. Kwa athari kubwa, joto la maji linapaswa kuwa angalau 75 ° C, na ikiwezekana karibu na kuchemsha.

8. Anza pampu

Jaza hose ya kuingiza pampu na suluhisho, tumbukiza bomba haraka ndani ya chombo na uwashe pampu kwa kutumia nguvu. Baada ya hayo, mchakato wa kuvuta utaanza: kioevu kitazunguka, kikiingia ndani ya ndoo na tena inapita kutoka ndani ya radiator.

Ikiwa hita imefungwa sana, maji yatatoka ndani yake kwa mkondo dhaifu. Kisha, ufumbuzi unapofunuliwa, kichwa kitaongezeka.

Kusafisha kamili huchukua kutoka kwa moja hadi saa kadhaa, kulingana na hali ya radiator. Ikiwa uchafuzi ni wenye nguvu, basi unaweza kubadilisha suluhisho kuwa safi.

Jambo kuu ni kubadili mwelekeo wa mzunguko kila baada ya dakika 15-20 kwa kupanga upya hoses kwenye pampu. Hii itasaidia kuosha uchafu mwingi iwezekanavyo.

Wakati maji safi yanatoka nje ya radiator na mtiririko mzuri, kusafisha kunaweza kuchukuliwa kuwa kamili.

9. Suuza radiator na maji

Mwishoni mwa mchakato, ni muhimu kuosha asidi iliyobaki ya citric ili baadaye isichanganyike na baridi kwenye mfumo.

Ili kufanya hivyo, inatosha kuendesha lita chache za maji yaliyosafishwa kupitia radiator. Futa suluhisho iliyobaki, suuza chombo, kisha ujaze na maji na uanze pampu kama katika hatua ya awali.

10. Jaza antifreeze

Baada ya udanganyifu wote na ndege ya hewa, ondoa maji iliyobaki kutoka kwa radiator na ukate hoses za kusafisha. Sakinisha zile za kawaida mahali pao na urekebishe kwa clamps.

Angalia kila kitu tena na uhakikishe kuwa plugs zimefungwa. Ifuatayo, jaza antifreeze ambayo ilikuwa imetolewa hapo awali, na, ikiwa ni lazima, ongeza mpya - ili kiwango katika tank ya upanuzi ni sahihi.

11. Ondoa plugs za hewa

Wakati wa kuondoa mabomba na kusafisha, mifuko ya hewa inaunda bila shaka katika mfumo wa baridi. Baada ya muda, watatoka peke yao, lakini kwa sababu yao, heater inaweza kufanya kazi kwa vipindi, hivyo ni bora kuondokana na hewa mara moja.

Ili kufanya hivyo, unahitaji kuendesha gari kwenye barabara kuu au mlima mwinuko ili kuinua radiator ya gari juu iwezekanavyo, na bonyeza gesi vizuri mara kadhaa. Kwa wakati huu, gurgling itasikika ndani ya heater, ambayo itasimama baada ya foleni za trafiki kutoka.

12. Angalia uendeshaji wa heater

Washa injini vizuri na tathmini matokeo. Ikiwa shida ilikuwa kweli kwenye radiator iliyofungwa na ulifanya kila kitu sawa, athari itashangaa sana. Jiko litapasha joto kama jipya, wakati joto kutoka kwa mifereji ya hewa itaanza kutiririka ndani ya dakika chache baada ya kuwasha injini.