Mambo 10 ambayo hupaswi kufanya unapoendesha gari

2024 Mwandishi: Malcolm Clapton | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 04:11

Epuka ukiukaji huu ikiwa hutaki kukabiliwa na faini au hata kupoteza leseni yako.

1. Unapuuza ishara za kidhibiti cha trafiki

Kila mtu anajua kwamba huwezi kwenda ikiwa mtawala wa trafiki ana mgongo wake kwako. Lakini unakumbukaje maana ya ishara zake zingine? Ni rahisi sana - kukariri wimbo:

Kaa mahali hapo ikiwa kidhibiti cha trafiki kinakutazama au amekuwekea mgongo, au fimbo yake inakuelekezea kulia au juu.

Geuka kulia ikiwa fimbo inakuelekezea moja kwa moja. Ikiwa inaelekeza upande wa kushoto, unaweza kwenda moja kwa moja, fanya zamu, na ufanye zamu ya U.

Zingatia ishara zingine za kidhibiti cha trafiki - zimeorodheshwa.

2. Hutoi njia kwa basi

Wakati gari lingine linapotoka kwenye barabara ya barabara au kura ya maegesho, huhitaji kutoa njia. Dereva wake atalazimika kusubiri hadi pengo litokee kwenye mkondo. Lakini watu wengi husahau kwamba katika kesi ya mabasi na mabasi ambayo huacha kuacha, ni muhimu.

Ikiwa unasonga kando ya barabara karibu na basi, na inasimama kwenye "mfukoni" au upande wa kulia kando ya barabara na inaonyesha upande wa kushoto, lazima uiruhusu kupita. Hata kama kuna mabasi kadhaa.

3. Unaendesha makutano ya barabara sawa na sio kulingana na sheria

Ikiwa taa ya trafiki inayofanya kazi imewekwa kwenye makutano, basi ishara ambazo zina kipaumbele cha chini huacha kuwa halali. Vile vile hutumika kwa makutano na vidhibiti vya trafiki.

Ikiwa hakuna taa za trafiki na ishara za kipaumbele, basi barabara zinazoingiliana zinachukuliwa kuwa sawa katika kesi mbili:

• Wao ni wa aina moja: wote wenye uso mgumu (lami, changarawe, saruji) au isiyofanywa.
• Ishara inayofanana imeanzishwa - msalaba mweusi katika pembetatu nyekundu.

Jambo kuu katika makutano ya barabara sawa ni kuruhusu tramu na magari yanayokukaribia kwenye njia ya kulia. Watembea kwa miguu daima wana kipaumbele, kwenye barabara kuu na makutano yoyote.

Je, ikiwa, katika makutano ya barabara sawa, magari manne yalikutana mara moja na kila mtu anahitaji kwenda mbele? Kisha inageuka "deadlock": kila mtu anapaswa kukosa mtu. Lakini hakuna mtu anataka kufanya hivyo, na kuna msongamano wa magari.

Katika sheria za trafiki, hali hii haijaelezewa, na inaaminika kuwa katika kesi hii madereva wanapaswa kutenda kwa makubaliano. Hiyo ni, mtu lazima aruhusu moja kupita, vinginevyo kila mtu atasimama.

4. Unafanya mchepuko wakati kupita tu au kusonga mbele kunaruhusiwa

Kwanza kabisa, lazima uwe wazi juu ya tofauti kati ya dhana hizi.

• Kupindukia - daima inaenda kwenye njia inayokuja ili kupata mbele ya gari linalosonga.
• Mapema - hii ni magari yanayopita ambayo yanaenda kwa mwelekeo mmoja, wakati huo huo hauingii kwenye njia inayokuja.
• Mchepuko - kushinda kikwazo fasta. Hii inaweza kuwa vifaa vya ujenzi wa kazi, ajali, vitu vya kigeni (kwa mfano, mawe au mizigo mikubwa iliyoanguka kwenye barabara), gari lililovunjika na kengele na ishara ya kuacha dharura. Lakini basi au basi ndogo wakati wa kuteremka kwa abiria sio ya vizuizi vilivyowekwa.

Huna haki ya kupotoka katika hali zifuatazo:

• Wakati kuna fursa ya kuendesha gari upande wa kulia, bila kuacha njia inayokuja au kando ya barabara.
• Ikiwa kuna njia nne au zaidi.
• Ikiwa gari unayotaka kupita ni.

Kwa kuongeza, kwa ujanja huu, mtu lazima asiingie nyimbo za tramu za mwelekeo tofauti.

Ikiwa barabara inafanya kazi na ishara iliyoanzishwa ya "Detour upande wa kushoto" imekuwa kikwazo, una haki ya kuvuka njia inayoendelea (ikiwa ni pamoja na mara mbili) na kuipita kwenye njia inayokuja. Kweli, itabidi ukose magari yanayotembea kando yake.

5. Unapita katika mazingira yasiyofaa

Hii ni moja ya ujanja hatari na mara nyingi ni marufuku. Katika utapata kesi zote wakati overtake hairuhusiwi. Kwa mfano:

• katika makutano yaliyodhibitiwa na yasiyodhibitiwa ikiwa unaendesha gari kwenye barabara ya sekondari;
• katika vivuko vya watembea kwa miguu, vivuko vya reli na mita 100 kutoka kwao, na pia katika maeneo mengine mengi yenye mwonekano mdogo;
• gari lililo mbele yako linapita au limegeuka kushoto;
• gari nyuma yako imeanza overtake;
• kuna njia nne au zaidi kwenye barabara;
• sehemu ya bure ya njia inayokuja haitoshi kwako kupita, na utaunda vizuizi kwa watumiaji wengine wa barabara.

Fikiria mara mbili kabla ya kupita. Dakika zilizohifadhiwa mara nyingi hazifai hatari.

6. Unaingiza mstari wa waffle au makutano wakati kuna jam

Alama za waffle zimeundwa ili kuonyesha viendeshaji ambapo mipaka ya makutano iko. Na unaweza kuendesha juu yake au makutano yenyewe tu baada ya magari yote kuacha kusonga na watembea kwa miguu kuvuka njia kuelekea kwako. Ikiwa tayari umeingia kwenye makutano kwenye moja ya kijani, lazima ukamilishe ujanja, iwe ni kifungu, zamu, au mabadiliko ya njia. Na haijalishi ishara ya trafiki ni nini, ikiwa hakuna mistari ya kusimama mbele yake kwenye makutano.

Lakini ikiwa kuna msongamano barabarani, hairuhusiwi kuingia kwenye makutano au alama za waffle. Shida ni kwamba hakuna ufafanuzi wa foleni za trafiki katika sheria za trafiki, kwa hivyo kila afisa wa polisi wa trafiki anatafsiri dhana hiyo kwa njia yake mwenyewe. Kwa ujumla, ikiwa magari yamesimama au yanasonga polepole zaidi kuliko wastani kwenye sehemu hii ya barabara, haifai kwenda huko na kugumu hali hiyo.

Hata mtu akikupigia honi kwa nyuma, usijibu. Ni vigumu kuweka utulivu wako mara chache za kwanza. Hutaki kulipa faini kwa sababu mtu ana haraka sana kukupata?

7. Hukubadilisha viatu kwa wakati

Tunazungumza juu ya kutumia matairi ambayo yamechakaa vibaya au nje ya msimu. Kushindwa kuchukua nafasi ya matairi kwa wakati kunamaanisha kuhatarisha sio pesa tu, bali pia maisha yako.

B inaelezea miongozo ya kina cha mabaki ya kukanyaga kwa mipako tofauti. Ikiwa matairi yana viashiria vya kuvaa, kila kitu ni rahisi: safisha kabla yao, kisha - kwa kufaa kwa tairi. Ikiwa sivyo, itabidi utatue kategoria na ujizatiti na rula ili kupima mteremko uliosalia.

Kwa gari lolote linaloweza kuendeshwa na leseni ya kitengo B, ikiwa ni pamoja na magari ya abiria, kiwango hiki ni milimita 1.6. Na kwa pikipiki - nusu zaidi. Kadiri gari linavyozidi kuwa nzito na jinsi linavyoweza kuruka hatari zaidi, ndivyo muundo wa kukanyaga unavyopaswa kuwa wa kina zaidi.

Hata kama matairi yako ni mapya na yanafaa kwa msimu, bado unaweza kutozwa faini. Kwa mfano, ikiwa hakuna karanga za kutosha kwenye magurudumu, kukanyaga kumevuliwa au matairi ya aina tofauti yamewekwa kwenye axle moja, pamoja na bila karatasi, hii pia ni ukiukwaji.

8. Huoni ishara za muda

Ishara kwenye background ya njano - vikwazo vya muda au mabadiliko ya sheria kwa ujumla katika eneo hili. Mara nyingi huwekwa kwa sababu ya kazi za barabarani, mbio za baiskeli, au hafla zingine. Alama za muda za machungwa pia wakati mwingine hutumiwa.

Ni nini kipaumbele cha ishara na alama katika kesi hii? Juu hadi chini - kutoka muhimu zaidi hadi dhaifu zaidi:

• Ishara za njano.
• Ishara nyeupe.
• Alama za machungwa.
• Alama nyeupe.

Kuzingatia ishara za manjano ni muhimu: faini kwa kuvunja sheria, kama kwa ishara za kawaida. Ikiwa ishara za njano zinapingana na nyeupe, unahitaji kuongozwa na wale wa njano. Vile vile ni pamoja na alama: unahitaji kuendesha gari kwa rangi ya machungwa, sio nyeupe.

Katika kesi hii, hatua ya ishara kwenye background ya njano inaweza kufutwa na ishara kwenye historia nyeupe. Maafisa wa polisi wa trafiki mara nyingi hujaribu kuthibitisha kinyume, lakini hakuna kifungu kama hicho katika sheria.

9. Unaondoka eneo la ajali kabla ya kuwasili kwa polisi

Ikiwa umeegesha na kuchana uzio, hakuna uwezekano kwamba ungewahi kuwa na wasiwasi juu ya hatima yake. Lakini hii ni ajali, hivyo uamuzi sahihi pekee ni kukaa na kuwaita polisi. Vinginevyo, inaweza kufanywa na mmiliki wa miundombinu (uzio, nafasi ya maegesho, ukuta, na kadhalika).

Kuondoka kwa kituo cha gesi na hose katika tank ya gesi pia ni ajali. Habari njema ni kwamba bunduki za hose sasa zina sumaku. Ikiwa kipengele kama hicho kinavutwa, haitavunjika - ni salama zaidi kwa njia hii.

Kwa nini huwezi kuondoka eneo la ajali? Labda hali hiyo ilinaswa kwenye kamera ya uchunguzi au nambari yako ilirekodiwa na mashahidi. Katika hali kama hizi, unakuwa katika hatari ya kupoteza leseni yako, kwa sababu ulikimbia kutoka eneo la ajali.

Lakini kuna tofauti: ikiwa mtu amejeruhiwa kwa sababu ya ajali na huwezi kusubiri ambulensi, kwa hiyo unampeleka hospitali mwenyewe, hii haizingatiwi ukiukaji. Lakini basi unapaswa kurudi mara moja.

Bila kujali ukali wa tukio, ukitoroka kutoka eneo la ajali, unaweza kuhukumiwa miaka 1-1.5 au kukamatwa kwa siku 15. Ndiyo, kwa uzio uliopigwa.

Je, ikiwa utagongwa kwenye kura ya maegesho? Tazama rekodi kutoka kwa kamera. Hata ukiamua kutoifikisha mahakamani, kuna nafasi nzuri ya kutengeneza bamba au fender kwa gharama ya mtu aliyesababisha ajali.

10. Unahifadhi nakala popote unapotaka

Unaweza kupoteza haki zako, hata ukiirudishia tu kidogo mahali pasipostahili. Habari njema: hakuna tovuti nyingi ambapo hii iko. Hizi ni makutano, vichuguu, vivuko vya watembea kwa miguu na vivuko vya reli, vituo vya usafiri, pamoja na madaraja, overpasses, overpasses na maeneo chini yao, mahali ambapo angalau mwelekeo mmoja unaweza kuona chini ya 100 m ya barabara.

Pia kuna kanuni zaidi zisizo wazi. Kwa mfano, ukigeuza mgongo wako chini ya "matofali", basi polisi wa trafiki wanaweza kutafsiri hii kama kwenda kwenye barabara ya njia moja, ambayo ni faini au hata kunyimwa haki kwa hadi miezi sita. Ikiwa "matofali" imewekwa kwenye mlango wa ua, hii ni minus 500 rubles.